世界上最小的飛機(jī)場(chǎng)是哪個(gè)
在我們的印象中機(jī)場(chǎng)的顯著特征就是大。但原來(lái)并不完全，機(jī)場(chǎng)面積都很多。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的世界上最小的機(jī)場(chǎng)，希望你們喜歡。
世界上最小的機(jī)場(chǎng)：林芝機(jī)場(chǎng)
被雪山環(huán)抱的最小機(jī)場(chǎng)
林芝米林機(jī)場(chǎng)海拔是西藏最低，飛行難度是中國(guó)國(guó)內(nèi)第一，是西藏第三座民航機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)海拔2949米，屬于高高原機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)于2003年十月開(kāi)工建設(shè)，2005年底正式通航，共投資7.8億元，是西藏自治區(qū)重點(diǎn)工程之一，設(shè)計(jì)年運(yùn)送旅客量12萬(wàn)人次。林芝機(jī)場(chǎng)位于林芝地區(qū)米林縣境內(nèi)的雅魯藏布江河谷，距林芝首府八一鎮(zhèn)50公里，海拔2949米，低于4334米的昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)和3570米的拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)，其海拔高度在國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)中排位第十二。
林芝米林機(jī)場(chǎng)是西藏第三座民航機(jī)場(chǎng)，于2003年十月開(kāi)工建設(shè)，2005年底正式通航，共投資7.8億元，是西藏自治區(qū)重點(diǎn)工程之一，設(shè)計(jì)年運(yùn)送旅客量12萬(wàn)人次。林芝機(jī)場(chǎng)位于林芝地區(qū)米林縣境內(nèi)的雅魯藏布江河谷，距林芝首府八一鎮(zhèn)50公里，海拔2949米，低于4334米的昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)和3570米的拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)，其海拔高度在國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)中排位第十二，詳細(xì)排名見(jiàn)高高原機(jī)場(chǎng)。因?yàn)槭歉吒咴瓩C(jī)場(chǎng)，所以一個(gè)平原人飛來(lái)這里就要注意預(yù)防高原反應(yīng)，建議帶上速效的奧默攜氧片。
機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)為4C，跑道長(zhǎng)3000米，寬(含道肩)60米，可供波音757及以下機(jī)型起降，停機(jī)位12個(gè)。高山峻嶺，飛機(jī)起降只能在狹窄彎曲的河谷中飛行，飛行航道最窄處距離峽谷兩側(cè)山脊不到4公里;另外機(jī)場(chǎng)多低云天氣，風(fēng)向多變并伴有風(fēng)切變等紊亂氣流，飛機(jī)只能利用上午時(shí)刻起降，全年適航時(shí)間累計(jì)僅有100天。 林芝米林機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通前往成都的航線，由國(guó)航A319機(jī)型執(zhí)行。
林芝機(jī)場(chǎng)的主要特點(diǎn)
環(huán)境特點(diǎn)
林芝米林機(jī)場(chǎng)位于雅魯藏布江南岸河谷地帶，屬于高高原機(jī)場(chǎng)，因特殊的地形地貌和多變的氣象條件，使林芝米林機(jī)場(chǎng)的飛行條件、凈空環(huán)境和導(dǎo)航臺(tái)站布局都非常困難，所以說(shuō)中國(guó)的林芝機(jī)場(chǎng)是世界上凈空條件、氣象條件、飛行環(huán)境及導(dǎo)航臺(tái)站布局最為復(fù)雜的機(jī)場(chǎng)。
海拔最低 難度最大
林芝機(jī)場(chǎng)于2003年10月開(kāi)工建設(shè)，由中國(guó)國(guó)家發(fā)改委和民航總局共同投資7.8億元，系西藏自治區(qū)重點(diǎn)工程之一，設(shè)計(jì)年運(yùn)送旅客量12萬(wàn)人次，定位為支線旅游機(jī)場(chǎng)，2006年4月28日驗(yàn)收工作組對(duì)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了竣工驗(yàn)收。林芝機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)為4C級(jí)，跑道長(zhǎng)度3公里，寬(含道肩)60米，最大起降機(jī)型為波音757，停機(jī)坪可同時(shí)停放兩架該型飛機(jī)。
林芝米林機(jī)場(chǎng)海拔2949米，低于4334米的昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)和3570米的拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)中排位第五。但該機(jī)場(chǎng)位于青藏高原東南部雅魯藏布江河谷地帶，周圍都是4000多米常年被云霧籠罩的高山峻嶺，每天14點(diǎn)至18點(diǎn)時(shí)段風(fēng)速增至27米/秒，遠(yuǎn)高于波音757機(jī)型15米/秒的適航標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)只能利用上午時(shí)刻起降，根據(jù)氣象資料統(tǒng)計(jì)機(jī)場(chǎng)全年適航時(shí)間累計(jì)僅有100天。由于航路穿越峽谷狹窄曲折，超出了飛行正常標(biāo)準(zhǔn)，下降進(jìn)近過(guò)程中飛機(jī)的近地自動(dòng)報(bào)警裝置可能隨時(shí)觸發(fā)，同時(shí)因地形復(fù)雜，導(dǎo)航設(shè)備發(fā)射的信號(hào)會(huì)受到嚴(yán)重的地形遮蔽及干擾，飛行空域范圍受限很大，并且機(jī)場(chǎng)西邊的米林導(dǎo)航臺(tái)距離中印實(shí)際控制線僅有11.2公里，使機(jī)組技術(shù)水準(zhǔn)和心理素質(zhì)面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)，要求機(jī)組的每一個(gè)空中轉(zhuǎn)向和每一次高度變化都必須精準(zhǔn)無(wú)誤。林芝機(jī)場(chǎng)因其特有的高原地形地貌和惡劣多變的氣象條件，決定了該機(jī)場(chǎng)是國(guó)內(nèi)民航凈空環(huán)境、氣象條件、導(dǎo)航站布局及飛行程序制定最為復(fù)雜、飛機(jī)起降和航班正點(diǎn)保障難度最高的機(jī)場(chǎng)，也是世界上最難飛行的機(jī)場(chǎng)之一。
飛行程序特殊
民航首次應(yīng)用RNP精密導(dǎo)航程序試航新機(jī)場(chǎng)
2006年7月12日上午8點(diǎn)43分，竣工一新的林芝米林高原機(jī)場(chǎng)迎來(lái)了第一架民航客機(jī)。國(guó)航西南分公司首架完成RNP精密導(dǎo)航設(shè)備改裝的波音757-200飛機(jī)，成功試飛了西藏自治區(qū)的第三個(gè)民用機(jī)場(chǎng)，這是中國(guó)國(guó)內(nèi)民航首次應(yīng)用具備國(guó)際先進(jìn)水平的RNP飛行導(dǎo)航技術(shù)對(duì)新機(jī)場(chǎng)進(jìn)行試航。
擁有豐富高原飛行經(jīng)驗(yàn)的國(guó)航西南分公司已承擔(dān)過(guò)邦達(dá)、格爾木、九寨等高原機(jī)場(chǎng)的試飛任務(wù)，2006年7月12日，該公司派出了以飛行技術(shù)管理部總經(jīng)理韋一強(qiáng)擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)、湯健、吳世杰和陳東程3名教員機(jī)長(zhǎng)加入的精英試飛機(jī)組，駕駛經(jīng)過(guò)RNP精密導(dǎo)航設(shè)備改裝的B2836號(hào)波音757-200飛機(jī)從成都出發(fā)，順利飛抵林芝機(jī)場(chǎng)進(jìn)行傳統(tǒng)程序和RNP程序的聯(lián)合試飛。試飛機(jī)組駕機(jī)圍繞機(jī)場(chǎng)空域飛行，根據(jù)計(jì)劃對(duì)林芝機(jī)場(chǎng)RNP精密導(dǎo)航正常飛行程序、RNP一發(fā)失效飛行程序、機(jī)場(chǎng)周圍障礙物情況、跑道道面和滑行道道面情況以及波音757機(jī)型林芝機(jī)場(chǎng)起飛、著陸性能開(kāi)展綜合試飛。經(jīng)試飛小組全面考評(píng)后認(rèn)定，林芝機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)設(shè)備能夠滿足民航客機(jī)的通航要求。
RNP(Required Navigation Performance)精密導(dǎo)航技術(shù)，是利用飛機(jī)自身機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備和全球定位系統(tǒng)引導(dǎo)飛機(jī)起降的新技術(shù)，也是航空發(fā)達(dá)國(guó)家競(jìng)相研究的新課題和國(guó)際民航界公認(rèn)的未來(lái)導(dǎo)航發(fā)展的趨勢(shì)。與傳統(tǒng)導(dǎo)航技術(shù)相比，飛行員不必依賴地面導(dǎo)航設(shè)施即能沿著精準(zhǔn)定位的航跡飛行，使飛機(jī)在能見(jiàn)度極差的條件下安全、精確地著陸，極大提高飛行的精確度和安全水平。運(yùn)用RNP導(dǎo)航對(duì)于包括林芝機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的地形復(fù)雜、氣候多變的西部高原機(jī)場(chǎng)具有十分重要的推廣作用，能夠降低機(jī)場(chǎng)起飛天氣標(biāo)準(zhǔn)和最低下降高度限制，大幅減少天氣原因?qū)е潞桨嘌诱`、返航的現(xiàn)象，增強(qiáng)高原機(jī)場(chǎng)的航空客貨運(yùn)輸能力。在林芝米林機(jī)場(chǎng)實(shí)施RNP程序試飛新機(jī)場(chǎng)，不僅在中國(guó)國(guó)內(nèi)民航尚屬首創(chuàng)，在國(guó)際民航界亦不多見(jiàn)，民航總局和波音公司共同投資2400萬(wàn)元為國(guó)航西南分公司4架波音757加裝RNP導(dǎo)航設(shè)備項(xiàng)目于2006年年內(nèi)完成。
林芝地區(qū)在二戰(zhàn)期間，是著名"駝峰航線"的必經(jīng)之點(diǎn)，由于天氣情況復(fù)雜，地理環(huán)境惡劣，當(dāng)時(shí)曾有數(shù)十架盟軍運(yùn)輸機(jī)在這群山中墜毀，林芝機(jī)場(chǎng)此前亦因天氣惡劣兩次推遲試航。為了保障這一獨(dú)特高原機(jī)場(chǎng)的飛行安全。同時(shí)機(jī)場(chǎng)還安裝風(fēng)廓線雷達(dá)，用來(lái)監(jiān)測(cè)周圍地區(qū)的風(fēng)速及風(fēng)向，這種設(shè)備此前僅九寨機(jī)場(chǎng)剛剛啟用。5月8日，民航飛行校驗(yàn)中心派出先進(jìn)校驗(yàn)機(jī)和精銳技術(shù)骨干完成了校驗(yàn)飛行，為機(jī)場(chǎng)試航奠定了基礎(chǔ)。
進(jìn)藏游客首選
2006年試航成功后，中國(guó)國(guó)航西南分公司經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研后首先開(kāi)通成都-林芝往返航線。林芝機(jī)場(chǎng)距離"人類最后的秘境"-雅魯藏布江大峽谷120公里，距離拉薩400多公里，這里海拔較低，樹(shù)木蔥郁，雨量充沛，含氧量較高，旅游者到達(dá)這里后經(jīng)過(guò)一段時(shí)間逐漸適應(yīng)高原氣候，再前往高海拔地區(qū)，減少缺氧帶來(lái)的煩惱，同時(shí)沿路可領(lǐng)略高原獨(dú)特的自然風(fēng)光和人文景觀，因此林芝機(jī)場(chǎng)有望成為乘坐飛機(jī)進(jìn)藏觀光客的首選航空港。
林芝機(jī)場(chǎng)的基本設(shè)施
導(dǎo)航設(shè)施
為保障林芝機(jī)場(chǎng)航線獨(dú)特高原機(jī)場(chǎng)的飛行安全，機(jī)場(chǎng)安裝的導(dǎo)航設(shè)備有儀表導(dǎo)航系統(tǒng)兩套、儀表著陸系統(tǒng)一套、甚高頻全向信標(biāo)一套、精密進(jìn)近航道指示器兩套。
為保證飛機(jī)在河谷中安全飛行，機(jī)場(chǎng)在每一個(gè)航路轉(zhuǎn)彎點(diǎn)都建立了導(dǎo)航臺(tái);
同時(shí)機(jī)場(chǎng)還安裝風(fēng)廓線雷達(dá)，用來(lái)監(jiān)測(cè)周圍地區(qū)的風(fēng)速及風(fēng)向，這種設(shè)備全國(guó)只有林芝機(jī)場(chǎng)和九寨溝機(jī)場(chǎng)啟用。
防雷設(shè)施
林芝地區(qū)地處藏東南，屬全國(guó)雷電災(zāi)害多發(fā)地區(qū)之一，年平均雷暴日數(shù)達(dá)47.5天以上。 林芝機(jī)場(chǎng)位于米林縣境內(nèi)雅魯藏布江河谷，四周空曠，無(wú)任何其他高層建筑。特殊的地理環(huán)境因素，致使極易發(fā)生雷擊事故。在機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)建筑設(shè)施均安裝防雷設(shè)施。
建筑設(shè)施
航站區(qū)及導(dǎo)航臺(tái)站工程:航站樓工程、航管樓及塔臺(tái)、導(dǎo)航臺(tái)工程、地下人防工程、綜合業(yè)務(wù)樓、特種車庫(kù)、機(jī)場(chǎng)職工執(zhí)勤用房、消防站，通信導(dǎo)航、氣象及助航燈光安裝工程(含飛行區(qū)綠化)
總平及供油工程:飛行區(qū)消防工程，航站區(qū)供電工程、供水工程、雨污水及污物處理、總圖工程(含航站區(qū)及油庫(kù)區(qū)綠化)供油工程
林芝機(jī)場(chǎng)的建造意義
旅游空中通道
國(guó)航西南分公司成都--林芝航線由每周2班增加到每周5班，這表明，成都--林芝航線經(jīng)過(guò)半年多的運(yùn)營(yíng)，成為繼成都--拉薩之后，進(jìn)藏的第二條旅游空中通道。
投入巨大人力物力，克服當(dāng)?shù)貜?fù)雜的地形和氣象條件，國(guó)航于2006年9月1日成功開(kāi)通成都--林芝航線。這條航線開(kāi)航之初，客座率就保持在80%以上，大大超過(guò)預(yù)期，于是開(kāi)航第二周，國(guó)航將原來(lái)的每周一班改成每周兩班;飛行，這樣整個(gè)春運(yùn)期間每周共有4個(gè)林芝航班，而且平均客座率達(dá)到70%以上。春運(yùn)結(jié)束以后，國(guó)航在新航季將成都至林芝航線增加到每周5班，在林芝旅游旺季到來(lái)之前大幅增加運(yùn)力投入，全力打造第二條西藏旅游黃金線。航班增加后每周2、3、4、6、7各有一個(gè)航班往返成都與林芝之間，具體起飛時(shí)間為早上7:30從成都起飛，9:15到達(dá)林芝，10:00從林芝機(jī)場(chǎng)起飛，11:30回到成都。中國(guó)民航總局和波音公司共同投資2400萬(wàn)元為國(guó)航西南分公司4架波音757加裝RNP導(dǎo)航設(shè)備項(xiàng)目已經(jīng)全部完成，運(yùn)力增加也為增大林芝航線投入創(chuàng)造了條件。
成都至林芝航線對(duì)向往西藏風(fēng)光的游客具有很大的誘惑力，也為西藏旅游組織形式提供了更多的選擇，使區(qū)內(nèi)的旅游線路由過(guò)去以拉薩為中心的放射線狀，改為入藏--林芝--拉薩或昌都--出藏的半環(huán)狀，游客既節(jié)省了旅途奔波的時(shí)間，又不用再走"回頭路"，效率和舒適度均大大提高。青藏鐵路的建成更是提供了經(jīng)拉薩進(jìn)藏坐火車，從林芝出藏乘飛機(jī)的最佳組合，為林芝航線的火爆添了一把火。林芝地區(qū)海拔較低，樹(shù)木蔥郁，含氧量較高，有"西藏江南"的美譽(yù)，林地面積264萬(wàn)公頃，森林覆蓋率46.3%，是世界上生物多樣性最典型的地區(qū)，也是中國(guó)最大的原始森林區(qū)之一，現(xiàn)有兩個(gè)國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)。當(dāng)?shù)貎?yōu)美的自然風(fēng)光和藏民族獨(dú)特的風(fēng)俗習(xí)慣吸引著大批游客到此旅游。
林芝地區(qū)素有"西藏江南"之稱，因?yàn)榈靥幯鹏敳夭冀饔?，受印度洋暖濕氣流的影響，這一地區(qū)雖然地處世界屋脊之上，但氣候溫暖濕潤(rùn)，物種豐富，生物呈多樣化分布，是一個(gè)不可多得的生物基因庫(kù)，也是旅游開(kāi)發(fā)的一個(gè)寶地。
促進(jìn)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展
為推動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，位于米林縣境內(nèi)的民航機(jī)場(chǎng)正式開(kāi)工，雖然機(jī)場(chǎng)將在幾年后建成，但精明的商家和地方政府已開(kāi)始描準(zhǔn)機(jī)場(chǎng)大做經(jīng)濟(jì)文章。
機(jī)場(chǎng)所在地米林縣，因?yàn)榫鄼C(jī)場(chǎng)僅15公里，已經(jīng)聞風(fēng)而動(dòng)。這個(gè)縣的縣委書記、援藏干部王建多告訴記者，針對(duì)機(jī)場(chǎng)開(kāi)發(fā)，米林確立了以航空港立縣的目標(biāo)，已和廈門市規(guī)劃設(shè)計(jì)院聯(lián)系對(duì)全縣經(jīng)濟(jì)帶進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，將全縣劃為四大經(jīng)濟(jì)區(qū)域。他們將在機(jī)場(chǎng)建成物流區(qū)、高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)等幾個(gè)區(qū)域進(jìn)行開(kāi)發(fā)，進(jìn)行大規(guī)模的招商引資。
機(jī)場(chǎng)的修建使當(dāng)?shù)厝罕娍吹搅司薮蟮纳虣C(jī)，米林縣有關(guān)部門適時(shí)改變了幾十年來(lái)土地劃撥的舊習(xí)，對(duì)縣城的幾十畝土地分成色進(jìn)行拍賣，竟然有200多位群眾參加。最高的地價(jià)賣出690元一平方米。
機(jī)場(chǎng)的修建也為距機(jī)場(chǎng)最近的米林農(nóng)場(chǎng)提供了機(jī)遇。適時(shí)提出產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，引進(jìn)了大批國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的果樹(shù)品種，發(fā)展生態(tài)觀光農(nóng)業(yè)。他們還提出退場(chǎng)進(jìn)鎮(zhèn)的工作思路，把農(nóng)場(chǎng)附近的村子發(fā)展成一個(gè)富有民族風(fēng)情的特色小鎮(zhèn)。
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