世界上最長(zhǎng)峽谷大橋

世界上最長(zhǎng)峽谷大橋

世界上有太多的峽谷大橋，其中最大的跨峽谷懸索橋位于湖南省。想要了解更多峽谷大橋的相關(guān)資料請(qǐng)看下文!

　　世界最大跨峽谷懸索橋湘西矮寨特大懸索橋

　　世界最大跨峽谷懸索橋湘西矮寨特大懸索橋(簡(jiǎn)稱(chēng)矮寨大橋)31日宣告正式通車(chē)。經(jīng)國(guó)內(nèi)不少橋梁專(zhuān)家和工程院院士考證，這座橋的建成，多項(xiàng)技術(shù)在世界筑橋技術(shù)史上屬于首創(chuàng)。

　　矮寨是位于湖南省吉首市西40多公里外的一個(gè)苗家集鎮(zhèn)。矮寨大橋橫跨苗寨所在的峽谷。記者31日上午在橋上看到，這座雙向四車(chē)道的大橋，沒(méi)有任何橋墩，“懸掛”在300多米的峽谷上空。橋的兩頭嵌進(jìn)了兩面的山體中。矮寨大橋建設(shè)施工方、湖南路橋建設(shè)集團(tuán)董事長(zhǎng)葉新平介紹說(shuō)，經(jīng)國(guó)內(nèi)專(zhuān)家考證以及查閱交通部搜集的世界橋梁數(shù)據(jù)，這座大橋主跨達(dá)1176米，居世界同類(lèi)橋第一。

　　由于沒(méi)有橋墩，支撐大橋的主要是橋兩端的兩個(gè)索塔。矮寨大橋建設(shè)總工程師張念來(lái)介紹說(shuō)，每個(gè)索塔要承擔(dān)6萬(wàn)噸壓力，橫貫大橋的兩根主纜每根要承擔(dān)3萬(wàn)噸拉力。

　　張念來(lái)介紹說(shuō)，大橋建設(shè)初期，無(wú)水無(wú)電無(wú)路，施工挖掘機(jī)等用的柴油都是工人們一擔(dān)一擔(dān)沿山路挑上山的。除直接參與現(xiàn)場(chǎng)施工的建設(shè)者外，由于大橋主纜、吊索、鋼桁梁等鋼構(gòu)件都在專(zhuān)門(mén)的工廠加工，還有2萬(wàn)多名工人間接參與了大橋施工。

　　大橋建成的另一個(gè)亮點(diǎn)是首次探索用“軌索滑移法”技術(shù)鋪設(shè)鋼桁梁。這項(xiàng)技術(shù)經(jīng)交通部原總工程師鳳懋潤(rùn)，中國(guó)工程院院士鄭皆連、王景全等權(quán)威橋梁專(zhuān)家考證，為世界橋梁施工中首創(chuàng)。

　　矮寨大橋建設(shè)施工者們介紹，大橋鋼桁梁每節(jié)段重100多噸。由于矮寨大橋橋下地形崎嶇，峽谷有350米深，傳統(tǒng)的鋪設(shè)方法很難滿(mǎn)足施工要求。這項(xiàng)世界首創(chuàng)的“軌索滑移法”總體思路是利用大橋永久吊索在其下端安裝臨時(shí)吊鞍，然后在臨時(shí)吊鞍上安裝水平軌索，再將水平軌索張緊作為“加勁梁”的運(yùn)梁軌道，實(shí)現(xiàn)由橋中間往兩端拼裝大橋的鋼桁“加勁梁”。

　　據(jù)橋梁專(zhuān)家們介紹，矮寨特大懸索橋在建設(shè)中還創(chuàng)新采用了塔、梁完全分離的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，以及首次采用巖錨吊索結(jié)構(gòu)，并用碳纖維取代傳統(tǒng)鋼纜作為預(yù)應(yīng)力筋材等首創(chuàng)性技術(shù)。

　　除多項(xiàng)世界首創(chuàng)的橋梁建筑技藝外，矮寨大橋還為欣賞壯美的峽谷風(fēng)光提供了極佳的觀賞平臺(tái)。據(jù)大橋施工方介紹，矮寨大橋一千多米的鋼桁梁箱體內(nèi)建有專(zhuān)門(mén)的觀光通道，游客可步行在300多米的高空，飽覽峽谷風(fēng)景和有“中國(guó)公路奇觀”之稱(chēng)的矮寨盤(pán)山公路。

　　矮寨大橋是同日通車(chē)吉茶高速(吉首-茶洞)上的一項(xiàng)控制性工程。大橋通車(chē)后可為經(jīng)來(lái)往車(chē)輛節(jié)省半個(gè)多小時(shí)的“爬山”時(shí)間。

張家界大峽谷玻璃橋

張家界大峽谷玻璃橋橋面玻璃首裝成功為世界最長(zhǎng),總長(zhǎng)430米、寬6米、橋面距離谷底相對(duì)高度約300米

　　湖南張家界大峽谷玻璃橋成為世界首座斜拉式高山峽谷玻璃橋，同時(shí)也是世界最高最長(zhǎng)玻璃橋，世界上首座玻璃結(jié)構(gòu)大型橋梁。

　　湖南張家界大峽谷玻璃橋橋面玻璃首裝成功。該橋創(chuàng)造了世界最長(zhǎng)、世界最高、世界首座玻璃結(jié)構(gòu)的大型橋梁等十項(xiàng)“世界之最”。昨日，記者了解到，大橋橋面所采用的全透明夾膠玻璃，為我省一家玻璃企業(yè)制造，并由鄭州一家施工企業(yè)安裝。經(jīng)過(guò)極限實(shí)驗(yàn)，每塊玻璃至少能承受60噸重量。

　　自2012年以來(lái)，全國(guó)各地景區(qū)掀起了“玻璃熱”。據(jù)了解，目前，我國(guó)是全世界玻璃橋應(yīng)用最多的國(guó)家，但玻璃橋的生產(chǎn)建設(shè)目前仍無(wú)行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，一些小景區(qū)為吸引眼球，技術(shù)不達(dá)標(biāo)，存在很大的安全隱患。

　　亮點(diǎn)

　　世界最長(zhǎng)玻璃大橋的玻璃是河南生產(chǎn)安裝的

　　1月27日，湖南張家界大峽谷玻璃橋開(kāi)始鋪設(shè)橋面玻璃。這座玻璃橋位于張家界大峽谷風(fēng)景區(qū)，橫跨栗樹(shù)埡和吳王坡兩座山頭，總長(zhǎng)430米、寬6米，橋面距離谷底相對(duì)高度約300米。大橋?yàn)樾崩臻g懸索結(jié)構(gòu)，底面為鋼骨架。從2012年年底公布該大橋的初步設(shè)計(jì)方案后，國(guó)內(nèi)外就十分關(guān)注這座以玻璃為主受力結(jié)構(gòu)的大橋。昨日，記者了解到，該橋橋面所鋪設(shè)玻璃，由我省的玻璃廠家生產(chǎn)，并由我省專(zhuān)業(yè)安裝公司安裝。

　　2015年元月份，我省一家裝飾公司與張家界景區(qū)管理方簽訂了協(xié)議，由該公司承擔(dān)玻璃大橋橋面玻璃的安裝施工工程。大橋于2014年11月動(dòng)工，2015年4月3日，大橋合龍，開(kāi)始進(jìn)入橋面玻璃安裝階段。

　　據(jù)玻璃廠家河南福鑫玻璃有限公司負(fù)責(zé)人張先生介紹，根據(jù)橋面的長(zhǎng)度和寬度，大橋需要97塊玻璃，目前已全部運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)。按照正常的施工進(jìn)度，大橋兩周即可鋪裝完成，但因巧遇春節(jié)，中間會(huì)停工，所以最晚會(huì)在三月份之前完工。根據(jù)景區(qū)的計(jì)劃，大橋最晚將于今年五一黃金周對(duì)游客開(kāi)放。

　　據(jù)了解，大橋建成之后，將成為世界首座斜拉式高山峽谷玻璃橋，同時(shí)也是世界最高最長(zhǎng)玻璃橋，世界上首次使用玻璃作為主要受力結(jié)構(gòu)的大型橋梁，創(chuàng)造了十個(gè)世界之最。

　　一輛滿(mǎn)載水泥罐車(chē)碾壓，“毫發(fā)無(wú)損”

　　張家界大峽谷玻璃橋所使用玻璃為超透明玻璃，透明度好，幾乎無(wú)色，站在橋面向下看，就像飄在半空中，十分驚險(xiǎn)。對(duì)此，有網(wǎng)友擔(dān)憂(yōu)，這種玻璃橋安全嗎?

　　對(duì)此，景區(qū)表示，該大橋能同時(shí)承載800人。而據(jù)福鑫玻璃負(fù)責(zé)人張先生表示，人的重量基本可以忽略不計(jì)。在競(jìng)標(biāo)大橋玻璃前，景區(qū)管理方、總施工方和設(shè)計(jì)方曾于2015年5月1日來(lái)到(福鑫)玻璃生產(chǎn)場(chǎng)地新鄭，帶領(lǐng)專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了一次極限破壞實(shí)驗(yàn)，以檢驗(yàn)玻璃的安全性。

　　根據(jù)實(shí)驗(yàn)報(bào)告，實(shí)驗(yàn)時(shí)，實(shí)驗(yàn)人員按照大橋設(shè)計(jì)方案，以1∶1比例在現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)了一座玻璃橋，首先在其中一塊玻璃上加載20噸沙袋，玻璃毫無(wú)變形。隨后實(shí)驗(yàn)人員將沙袋換成一輛重量約為12噸的卡車(chē)。卡車(chē)開(kāi)上玻璃后，玻璃也無(wú)變化。隨后，工作人員又開(kāi)來(lái)一輛裝滿(mǎn)混凝土的大型水泥罐車(chē)，重量將近60噸。罐車(chē)開(kāi)到玻璃上后，玻璃仍然沒(méi)有一絲裂紋。

　　工作人員找來(lái)帶尖的鐵錘，將第一層玻璃敲碎，再將水泥罐車(chē)開(kāi)到玻璃上，玻璃同樣無(wú)損。工作人員用同樣的方法拆除第二層玻璃，再把水泥罐車(chē)開(kāi)上去，仍舊沒(méi)有破裂。最后，30名工作人員站在玻璃上，喊著口號(hào)起跳踩踏，還是不損玻璃“毫毛”。

　　這次造價(jià)20萬(wàn)的極限實(shí)驗(yàn)，使得玻璃的安全性能得到專(zhuān)家的認(rèn)可，最終被采納為張家界大峽谷大橋所用玻璃。而據(jù)張先生介紹，大橋本身經(jīng)過(guò)了一系列風(fēng)洞和抗震等實(shí)驗(yàn)考驗(yàn)。投入使用后，玻璃所承受的游客的重量，幾乎可以忽略不計(jì)。所以，游客絲毫不用擔(dān)心玻璃的安全性。

　　隱憂(yōu)

　　“玻璃橋”受追捧，造玻璃的卻良莠不齊

　　自從張家界大峽谷玻璃大橋方案出臺(tái)后，國(guó)內(nèi)一度掀起“玻璃橋熱”。隨后，張家界玻璃棧道對(duì)游客開(kāi)放，驚險(xiǎn)刺激的現(xiàn)場(chǎng)圖片，引得不少游客前往體驗(yàn)。近年來(lái)，尤其是2015年，我國(guó)已有不少景區(qū)建成了玻璃棧道或玻璃大橋。

　　另?yè)?jù)張先生介紹，最近兩天的時(shí)間內(nèi)，他們公司接到了重慶、上海等10多家景區(qū)的咨詢(xún)電話，希望在自己的景區(qū)也打造玻璃棧道和玻璃橋。與國(guó)內(nèi)掀起的玻璃熱形成對(duì)比的是，目前國(guó)內(nèi)能夠生產(chǎn)這種超大、超厚、超透明玻璃的廠家不到5家，產(chǎn)品也缺乏行業(yè)規(guī)范。為安全起見(jiàn)，景區(qū)如果要將玻璃投入應(yīng)用，首先要對(duì)玻璃性能進(jìn)行極限實(shí)驗(yàn)，而極限實(shí)驗(yàn)往往造價(jià)昂貴，一些小項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)成本甚至與項(xiàng)目成本相當(dāng)。

　　張先生介紹，國(guó)內(nèi)一些小景區(qū)所采用的玻璃未經(jīng)極限實(shí)驗(yàn)，產(chǎn)品來(lái)源不一定可靠，存在很大安全隱患。而玻璃橋和玻璃棧道的賣(mài)點(diǎn)就在于透明玻璃給人帶來(lái)的驚險(xiǎn)刺激，和幾近懸空的高空感，一旦玻璃出現(xiàn)安全事故，所有的游客都將對(duì)玻璃橋和棧道失去信心。

　　“隱患玻璃橋可能壞了整個(gè)行業(yè)。”張先生對(duì)此表示擔(dān)憂(yōu)。

　　據(jù)了解，由我省玻璃制造廠家聯(lián)合北京建筑設(shè)計(jì)研究院共同制定的行業(yè)規(guī)范和設(shè)計(jì)依據(jù)，即將于7月份出臺(tái)。該規(guī)范將成為整個(gè)行業(yè)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

　　大橋所用97塊玻璃，每塊寬3.5米，長(zhǎng)4.5米，面積約有15平方米，重量約有1.54噸。

　　玻璃采用三層鋼化玻璃疊加的方式，每層玻璃之間使用透明膠片粘連。

　　三層玻璃加上兩層夾膠，每塊玻璃的厚度約有5厘米，厚度是防彈玻璃的2倍。