近年來最長隧道之最

近年來最長隧道之最

　　中國公路最長隧道排名，世界上最長的公路隧道在哪?小編今天就給大家?guī)硪粋€小科普。僅供參考!

　　中國最長的公路隧道

　　1、秦嶺終南山公路隧道，這是中國自行設(shè)計施工的世界最長的雙洞單向公路隧道，北起西安市長安區(qū)青岔，南至商洛市所轄的柞水縣營盤鎮(zhèn)，是國家規(guī)劃的包頭至北海、銀川至武漢兩條公路西部大通道共用的“咽喉工程”，是溝通黃河經(jīng)濟圈與長江經(jīng)濟圈的交通樞紐，也是陜西“三縱四橫五輻射”公路網(wǎng)西安至安康高速公路的重要組成部分。全長18.02公里，雙洞總長36.04公里。這是世界最長的雙洞單向公路隧道，它北起西安市長安區(qū)青岔，南至商洛市所轄的柞水縣營盤鎮(zhèn)，全長18.02公里，設(shè)計時速80公里，人們驅(qū)車15分鐘便可穿越秦嶺這一中國南北分界線。值得稱道的是，這個“世界之最”是完全由中國人自主設(shè)計施工的，而且在設(shè)計上也體現(xiàn)了人性化的理念：隧道里專門設(shè)置了特殊燈光帶，通過不同的燈光和幻燈圖案變化呈現(xiàn)出“藍天”“白云”“彩虹”等景象，可以使駕駛員和乘客仿佛置身室外，有助于緩解駕駛和乘車的疲勞感。

　　終南山隧道2001年1月由國家發(fā)展計劃委員會批準立項建設(shè)，設(shè)計工期為67個月，總投資約25億元人民幣。秦嶺終南山隧道重大工程是“十五”期間陜西交通三大標志性工程之一，被譽為“中國第一長隧”秦嶺是我國南北氣候帶劃分的重要地理標志，也是我國長江、黃河兩大水系的分水嶺，自古以來就是阻隔我們南北交通的天然屏障，我國自行設(shè)計施工的高速公路特長隧道――秦嶺終南山公路隧道在2007年1月20日建成通車。這個隧道可以說是創(chuàng)造了很多隧道之最，比如說它是目前世界上規(guī)模最大的公路隧道，另外它的單洞長達18公里，可以說是世界第二，亞洲第一!可能大家對這條隧道的長度沒有什么概念，打個比方：北京長安街的長度是5公里，這個隧道的長度，相當于3.6個長安街的總和。從秦嶺終南山隧道的北口進去，往南走18.2公里就可以橫穿秦嶺了。秦嶺終南山隧道，設(shè)計時速為80公里，走完全程大約需要15分鐘的時間，在這15分鐘的時間里，你可充分感受到這條隧道的與眾不同。得益于隧道的隧道建成，將使西安至柞水的公路里程縮短60公里，行車時間縮短2.5小時，對改善西北與華中、西南地區(qū)的交通，促進秦巴山區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展及陜西省與周邊省市的經(jīng)濟交流具有十分重要的意義。對于這條全國最長公路隧道也實屬是國人的一大驕傲!

　　2、山西省的太古高速公路西山隧道，太古高速路的太原西山隧道，規(guī)劃全長13.7公里，建成后將是全國高速路第二長隧道，比秦嶺隧道短4公里。

　　3、貴州邵懷高速公路雪峰山隧道橫穿雪峰山脈，為上下分離式四車道隧道，設(shè)計于2002年，時為國內(nèi)設(shè)計最長的公路隧道，現(xiàn)為國內(nèi)貫通的第三長、全省第一長高速公路隧道。

　　4、寶(雞)天(水)高速公路甘肅段 麥積山特長隧道(原大坪里隧道)，該隧道雙 洞總長為24.58公里，是迄今為止我省最長、全國第四長的公路隧道，其6330米的獨頭掘進長度創(chuàng)下了亞洲公路隧道最大獨頭掘進紀錄。

　　世界上最長的公路隧道在哪?

　　挪威洛達爾隧道

　　挪威洛達爾隧道也可謂“世界第一”——世界上最長的單洞公路隧道，全長約24.5公里。它位于挪威中部地區(qū)，東起洛達爾城，西至艾于蘭城，是連接首都奧斯陸與第二大城市卑爾根的咽喉要道。

　　洛達爾隧道是位于挪威西部地區(qū)的世界最長的公路隧道，被稱為最長的公路隧道。洛達爾隧道位于洛達爾和艾于蘭之間，全長24.51千米。于1995年3月開始動工興建，2000年11月27日正式通車，整個工程項目共耗資約1億美元。挪威國王哈拉爾五世為隧道正式通車剪了彩。用途　　過去來往于奧斯陸和卑爾根的車輛不僅要在洛達爾乘三個小時的輪渡穿越洛達爾附近的松恩峽灣，而且還要在洛達爾和艾于蘭之間翻越很長一段地勢非常險峻的山路，并且在冬季冰凍時期禁止通行。洛達爾隧道通車后，奧斯陸與卑爾根之間的行車時間將從以往的14個小時縮短至7個小時，車輛在冬季照常通行無阻。根據(jù)設(shè)計，洛達爾隧道每小時通過車輛的能力為400輛。但由于挪威人口較少，這條隧道每晝夜通過的轎車將僅為1000輛。

　　修建過程

　　在洛達爾隧道修建期間共實施了5000多次爆破,這條隧道在挪威布滿山脈和峽灣的地下綿延15英里，是世界上已經(jīng)竣工的最長公路隧道。 獨特之處: 在沒有窗戶的封閉隧道中連續(xù)行駛20分鐘會讓人感覺乏味，所以心理學(xué)家和工程師決定采取措施，維持駕駛員的注意力集中。“一個人在隧道的心理反應(yīng)是非常重要的…這決定了人們是接受這項設(shè)施或者是干脆回避它。”曾經(jīng)參與過10個不同的隧道工程的伊利諾大學(xué)教授土木與環(huán)境工程教授優(yōu)素福·哈沙什說，“就這條隧道的長度來說，需要一個精心設(shè)計的環(huán)境和照明系統(tǒng)。”洛達爾隧道中使用的一些解決方案包括明亮的藍色燈光和微妙的曲線，以吸引司機的注意力。不過，最重要的是該隧道分為幾個不同的部分，打破了整個行駛路線的單調(diào)性，給乘客造成一種印象，仿佛他們是在幾個小的隧道中行駛。