世界上最小的摩托車(chē)

　　世界上最小的摩托車(chē)是怎樣呢?讓學(xué)習(xí)啦小編告訴你吧!

　　世界上最小的摩托車(chē)

　　由瑞典的Tom Wiberg自己組建的一輛微型摩托車(chē)，其前輪直徑為16毫米，后輪直徑為22毫米。這個(gè)微型摩托車(chē)的軸距為80毫米，車(chē)座高度為65毫米，總重量為1100克，在2,200瓦的引擎作用下最高速度可達(dá)2千米/時(shí)。速度慢了點(diǎn)。

　　種類分析

　　對(duì)摩托車(chē)的分類，不同國(guó)家有不同的分類方法。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO3833-1977)按速度和重量將摩托車(chē)分為兩類：兩用摩托車(chē)和摩托車(chē)。中國(guó)摩托車(chē)的分類方法，大致上有兩種：一種是按排量和最高設(shè)計(jì)時(shí)速，分為輕便摩托車(chē)和摩托車(chē)。輕便摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積不超過(guò)50毫升，最高設(shè)計(jì)時(shí)速不大于50公里。摩托車(chē)指發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積大于50毫升，最高設(shè)計(jì)時(shí)速超過(guò)50公里的兩輪或三輪摩托車(chē)。另一咱是按車(chē)輪的數(shù)量和位置，分為兩輪車(chē)、邊三輪車(chē)和正三輪車(chē)三類。

　　一般習(xí)慣上多按用途、結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)型式和工作容積來(lái)分類。如僅將它作業(yè)城市內(nèi)、短距離的代步工具，則選用時(shí)速不超過(guò)50公里，結(jié)構(gòu)緊湊小巧的微型摩托車(chē)或輕便摩托車(chē)。需要經(jīng)常往返城鄉(xiāng)之間，能二人騎乘，宜選用發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積125～250毫升的普通摩托車(chē)。如行駛的道路條件較差、要求高速行駛或作一般競(jìng)賽用，則選用越野摩托車(chē)。

　　運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)

　　運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)又叫跑車(chē)。其設(shè)計(jì)主導(dǎo)思想是供人們休閑度假用的，是一種趣味性的交通工具，也是體驗(yàn)人生樂(lè)趣的游樂(lè)工具。運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)包括范圍十分廣泛，下面介紹的超級(jí)運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)和旅行摩托車(chē)，都具有運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)的功能，所以也可以歸類為運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)。

　　超級(jí)運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)

　　一般摩托車(chē)十分重視行駛時(shí)的舒適性和操縱方便性。超級(jí)運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)則不同，它更重視摩托車(chē)的高速行駛性能。乘用這種摩托車(chē)，騎手可以充分感受到發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎和路面變動(dòng)時(shí)的快感和樂(lè)趣。它和賽車(chē)不同，它追求的是乘坐時(shí)的青春動(dòng)感，而不像賽車(chē)那樣一味地追求高車(chē)速。沒(méi)有一定的高速性能做保障，騎手很難體驗(yàn)到這種快感，所以必須提高摩托車(chē)的車(chē)速。但一旦能產(chǎn)生乘坐時(shí)的快感，也就不必再提高車(chē)速了。

　　影響因素

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的布置形式對(duì)摩托車(chē)的運(yùn)動(dòng)性能影響很大。例如，多缸機(jī)優(yōu)點(diǎn)雖然很多，但其缺點(diǎn)是尺寸不緊湊、重量重。發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度尺寸過(guò)大尤其不好，它將極大地影響摩托車(chē)的方向把手感。當(dāng)采用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和橫置V2發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，可以大幅度地降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量，減少其長(zhǎng)度尺寸，降低摩托車(chē)方向把轉(zhuǎn)向力。這樣既可以提高摩托車(chē)的車(chē)速，又能使摩托車(chē)轉(zhuǎn)向輕快，從而提高了摩托車(chē)的行駛舒適性，添加了摩托車(chē)的游樂(lè)性。總之，凡是具有體育運(yùn)動(dòng)性能的摩托車(chē)都是超級(jí)運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)，而不論是裝用多缸機(jī)，還是裝用單缸機(jī)，也不管車(chē)身是整體式的整流罩還是部分整流罩。