世界上最長(zhǎng)的飛機(jī)

　　關(guān)于世界上最長(zhǎng)的飛機(jī)你了解多少?今天小編收集了關(guān)于一些世界上最長(zhǎng)的飛機(jī)的一些資料，趕緊跟著小編來(lái)學(xué)習(xí)吧。

　　世界上最長(zhǎng)的飛機(jī)

　　1981年12月21日，世界最長(zhǎng)的飛機(jī)完成了它的首飛。 安-225(An-225)，這是由俄羅斯安東諾夫公司建立，是制造攜帶的暴風(fēng)雪號(hào)航天飛機(jī)，俄羅斯版的航天飛機(jī)。 安-225(An-225)擁有超過(guò)200條記錄，其中包括世界最長(zhǎng)的飛機(jī)在84米長(zhǎng)或276英尺。

　　其他統(tǒng)計(jì)安半An-225數(shù)據(jù)：

　　有效載荷：250,000公斤或551000磅的

　　翼展：88.40米或291英尺2英寸

　　身高：18.1米或59.3英尺

　　重量：175000千克組織385800磅，

　　最大速度：850公里/小時(shí)530英里每小時(shí)

　　范圍：14,000公里或8700英里的

　　歷史上只建行了一臺(tái)An-225，第二架也開(kāi)始建造，但尚未完成。

　　飛機(jī)的由來(lái)

　　早在遠(yuǎn)古時(shí)代，人類就對(duì)能在天空自由飛翔的鳥類十分羨慕，總想學(xué)著鳥兒一樣，在天空飛翔，這就是人類想制造飛機(jī)的原始動(dòng)力。

　　后來(lái)，人們又學(xué)會(huì)了制作風(fēng)箏，利用風(fēng)的力量在天上運(yùn)動(dòng)，但它的運(yùn)動(dòng)是被動(dòng)的，不能隨心所欲。

　　130多年前，在美國(guó)有一對(duì)小兄弟，就是以后很出名的萊特兄弟。

　　一天，父親給萊特兄弟帶來(lái)一件禮物：一個(gè)會(huì)飛的蝴蝶。小兄弟于是仿造玩具的樣子又做了幾個(gè)更大一些的。這些仿制品有的能夠飛越樹稍，有的飛了幾十米遠(yuǎn)，后來(lái)兄弟倆的一個(gè)尺寸很大的仿制品卻遭到了失敗。但這沒(méi)有讓他們難過(guò)，反而激起了兄弟倆制造飛機(jī)的念頭。

　　他們就鉆入書堆內(nèi)如饑似渴地飽讀著航空基本知識(shí)。很快，他們有了造飛機(jī)的能力。

　　1900年10月，他們的第一架滑翔機(jī)試飛了，但是，試飛的結(jié)果不盡人意，飛機(jī)只能勉強(qiáng)升空而且很不穩(wěn)定。

　　不久，他們便設(shè)計(jì)出一種性能優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)和高效率的螺旋槳，然后成功以把各個(gè)部件組裝成了世界上第一架動(dòng)力飛機(jī)，并成功地做了繞“8”字的資格飛行。

　　世界上最長(zhǎng)的飛機(jī) 旅行須知

　　(1)防暈機(jī)。暈機(jī)嘔吐是平衡器官紊亂，身體適應(yīng)較差的緣故，一般只要保持鎮(zhèn)靜，排除雜念，服些防暈車船藥就會(huì)平安無(wú)事。如果知道自己可能會(huì)暈機(jī)，最好在登機(jī)前15分鐘服藥。

　　(2)防舊病突發(fā)：飛機(jī)起飛、降落、上升、下降、轉(zhuǎn)彎、顛簸等飛行姿態(tài)的變化，以及飛機(jī)在穿越云層時(shí)光線明暗的快速變化，會(huì)刺激一些疾病發(fā)作。由血栓或出血引起的腦病患者，絕對(duì)不要乘飛機(jī);重度腦震蕩病人應(yīng)有專科醫(yī)生隨行并采取有效防范措施;輕度腦震蕩病人應(yīng)隨身帶些止痛藥;患有血管硬化癥的老年人在登機(jī)前可服少量鎮(zhèn)靜劑，感冒流涕和鼻塞不通的病人最好不乘坐飛機(jī)，因?yàn)檠使墓茏枞泄哪ご┛椎奈ｋU(xiǎn)。

　　(3)防航空性中耳炎預(yù)防的有效措施是張嘴和吞咽。張著嘴或一個(gè)勁地吞口水，當(dāng)然也能起預(yù)防作用，但畢竟欠雅觀。所以航班上一般都忘不了給每位旅客送一小包包裝精美的糖果，這道理就在其中。嚼幾粒糖果，或嚼幾塊口香糖使咽鼓管常開(kāi)。嚼吃是預(yù)防航空性中耳炎的最有效辦法。若感覺(jué)癥狀仍未消除，可用拇指和食指捏住鼻子，閉緊嘴巴，用力呼氣，讓氣流沖開(kāi)咽鼓管進(jìn)入中耳空氣腔而消除耳悶、耳重、耳痛、耳朵難受等癥狀。

　　(4)飛機(jī)上擅自更換座位很危險(xiǎn)。民航專家也說(shuō)，航空公司原則上是不允許調(diào)換座位的，主要就是為了飛機(jī)平衡。在乘坐飛機(jī)時(shí)，航空公司通常在起飛前半小時(shí)停止辦理登機(jī)牌，這半小時(shí)正是航班配載員配載飛機(jī)平衡的關(guān)鍵時(shí)間。此時(shí)旅客的座位基本確定，配載員根據(jù)旅客的座位分布來(lái)安排飛機(jī)底部貨倉(cāng)貨物如何放置，以確保飛機(jī)平衡。因此，如果旅客在飛機(jī)起飛后擅自調(diào)換座位，飛機(jī)的平衡有可能改變，從而帶來(lái)飛行安全隱患。