世界上最長的高原鐵路

地球上最長也是最偉大的高原鐵路工程想必大家心中應該有數(shù)，沒錯就是........來聆聽學習啦小編熱心介紹吧!

　　世界上最長的高原鐵路：名稱由來

　　青藏鐵路起于青海省西寧市，途經(jīng)格爾木市、昆侖山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進入西藏自治區(qū)安多、那曲、當雄、羊八井、拉薩。全長1956千米，是重要的進藏路線，被譽為天路，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路，是中國新世紀四大工程之一，2013年9月入選“全球百年工程”，是世界鐵路建設史上的一座豐碑。青藏鐵路經(jīng)過幾十年努力，項目四起三下：西格段814千米，20世紀50年代準備建設，1979年鋪軌，1984年運營;格拉段1142千米(新建線1110千米)因存在千里凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界級難題而長期停建，最終克服難題而于2001年6月開工，2006年7月1日建成通車運營。2014年8月16日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路全線開通運營。青藏鐵路推動西藏進入鐵路時代，密切了西藏與祖國內(nèi)地的時空聯(lián)系，拉動了青藏帶的經(jīng)濟發(fā)展，被人們稱為發(fā)展路、團結(jié)路、幸福路。這條神奇的天路猶如吉祥哈達，載著雪域兒女駛向發(fā)展和幸福之園。2016年9月12日，歷時七年，總投資12.98億元的青藏鐵路無縫鋼軌換鋪工程完成，全線1956公里青藏鐵路實現(xiàn)了“千里青藏一根軌”，列車的平順性和安全性有了很大的提高。工程規(guī)劃編輯

　　世界上最長的高原鐵路:一期工程

　　青藏鐵路一期工程長約846千米，東起高原古城西寧，穿過崇山峻嶺，越草原戈壁，過鹽湖沼澤，西至昆侖山下的戈壁新城格爾木。1958年分段開工建設，1984年5月全段建成通車。

　　鐵路沿線海拔大部分在3000米以上，是中國第一條高原鐵路。國家用于西藏發(fā)展的重點物資絕大部分是通過這條鐵路轉(zhuǎn)運至西藏的。截止到2000年底，青藏鐵路西格段累計完成貨物發(fā)送量8724萬噸，發(fā)送旅客3573萬人，完成進藏物資運輸達875萬噸。這條鐵路被沿線各族人民譽為團結(jié)線、運輸線、幸福線、生命線。隨著國民經(jīng)濟發(fā)展和西部大開發(fā)的不斷加快，這條鐵路的運輸能力已遠遠不適應需求。經(jīng)過鐵道部組織的精心論證，國家計委于1999年11月，對青藏鐵路西格段擴能改造可行性研究報告作了批復，工程總投資為7.4億元。2000年年初，隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，上萬名建設者匯聚于此，開始了一場大規(guī)模的擴能改造工程建設。 工程計劃于2001年10月完工，工程設計為一級鐵路。擴能改造后，青藏鐵路西格段年通過能力將大大提高。 青藏鐵路西格段的建成使用，為格拉段入藏鐵路的修建提供了寶貴的經(jīng)驗和詳實的技術(shù)資料。西格段于2007年開始進行復線建設，已完工，并于2011年6月29日實現(xiàn)電氣化運營[2] 。

　　世界上最長的高原鐵路：二期工程

　　青藏鐵路二期工程于2001年6月29日開工，當年完成投資11.877億元，格爾木至南山口段既有線改造完成。2002年完成投資53.258億元，6月29日開始鋪軌，年底順利到達昆侖山。青藏鐵路建設的全面攻堅年年度計劃完成投資56億元。青藏鐵路總投資逾三百三十億元人民幣;全線路共完成路基土石方7853萬立方米，橋梁六百七十五座、近16萬延長米;涵洞2050座、37662橫延米;隧道七座、9074延長米。青藏鐵路于2006年7月1日9：00全線通車，成為沿線基本實現(xiàn)“無人化”管理的世界一流高原鐵路。青藏公司自2010年開始，對青藏鐵路格拉段非凍土區(qū)段進行無縫鋼軌換鋪，重點提高與改善設備基礎(chǔ)質(zhì)量、線路軌道結(jié)構(gòu)和高原列車運行的舒適度。2012年10月，青藏鐵路格爾木至拉薩段200千米無縫鋼軌換鋪任務完成，格爾木至望昆間近120千米的長軌換鋪改造任務也于2012年6月份完成，青藏鐵路格拉段非凍土區(qū)段青海省境內(nèi)的線路實現(xiàn)無縫化。

　　青藏公司已完成對青藏鐵路格拉段非凍土區(qū)段274千米無縫鋼軌換鋪以及6千米多年凍土區(qū)段無縫線路試驗段鋪設任務。青藏公司運用具有世界先進水平的移動式氣壓焊焊接長軌條，在設計鎖定軌溫范圍內(nèi)采取滾筒與撞軌相結(jié)合的方法進行應力放散和軌道鎖定，然后通過探傷、打磨等工藝，消除各鋼軌接頭之間的縫隙，使焊接處與鋼軌一樣經(jīng)久耐用，最終將原線路焊接成無縫線路。[3] 2005年10月12日，被人們稱為“天路”的青藏鐵路格拉段鐵軌鋪通。截止到2006年3月25日，青藏鐵路工程累計完成投資285億元，其中用于環(huán)保工程投資達到12億元，這在全世界單項工程用于環(huán)保的投資量中是相當罕見的。

　　世界上最長的高原鐵路：支線工程

　　青藏鐵路建成以后，以拉薩火車站為中心向外輻射，興建3條客貨兩運的支線。這3條支線在早已被列入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中，所有項目均在2020年前完工。這3條鐵路分別是：拉薩至林芝(即拉林鐵路)、拉薩至日喀則(即拉日鐵路)、日喀則至亞東(即日亞鐵路)3條青藏鐵路支線，全部建成通車后，青藏鐵路將和這3條支線形成一個大大的y字形，總長度將達到2000多千米。在國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中，這3條鐵路與其他線路均為西部開發(fā)性新線，規(guī)劃總長1.6萬千米，這些線路的建立，將完善西部地區(qū)鐵路網(wǎng)絡，并打開多條西南、西北以及由此出境的新通道。通往亞東的線路將與印度鐵路網(wǎng)連接，形成通向南亞、出印度洋走向世界的戰(zhàn)略通道。