世界最長沙漠公路有多長

世界最長沙漠公路有多長

　　關(guān)于世界最長沙漠公路你了解多少，今天學(xué)習(xí)啦小編收集了一些關(guān)于世界最長沙漠公路的知識，希望對大家有幫助。

　　世界最長沙漠公路貫通

　　9月25日，全長930公里，位于內(nèi)蒙古西部的京新高速臨白段全線貫通。

　　央視新聞25日報道，隨著最后一段瀝青上面層的鋪設(shè)成功，京新高速臨白段主線全線貫通。臨白段全長930公里，始于內(nèi)蒙古臨河市，經(jīng)青山、額濟納旗，止于內(nèi)蒙古和甘肅交界的白疙瘩，橫穿內(nèi)蒙古西部巴彥淖爾市河阿拉善盟境，是亞洲最大的單體公路交通工程，總投資370億元，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計行車速度為每小時100公里以上。

　　該路段全線穿越中國四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠和戈壁灘，多次經(jīng)過無人區(qū)，施工環(huán)境異常惡劣。為了確保工程按期完工，京新高速公路臨白段分為多個標(biāo)段，由中國交建、中國中鐵、中國建筑三家央企數(shù)萬建設(shè)者陸續(xù)完成。

　　京新高速全長2582公里，途徑北京、河北、內(nèi)蒙古、甘肅、新疆5省區(qū)，串聯(lián)起北京——張家口——烏蘭察布——呼和浩特——包頭——臨河——額濟納旗——哈密——吐魯番——烏魯木齊等各個城市，是國家西部大開發(fā)的重要交通要道。

　　目前北京、河北、內(nèi)蒙古、新疆境內(nèi)部分路段已建成，其中，北京五環(huán)至河北土木段為京包高速，內(nèi)蒙古呼和浩特至臨河段跟G6京藏高速重線，哈密到烏魯木齊與G30連霍高速重線。京新高速于2012年9月開建，預(yù)計2017年6月建成通車。

　　京新高速公路的建成，將成為北京連接內(nèi)蒙古西北部、甘肅北部和新疆最為便捷的公路通道，與現(xiàn)有道路相比，新建的京新高速公路將北京至新疆的距離縮短1300多公里。

　　世界最長沙漠公路貫通 困難重重

　　京新高速穿越的是我國四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠，中途是數(shù)百公里的無人區(qū)，在這樣一片沒有水，沒有電，沒有通信，沒有人煙，幾乎與人類現(xiàn)代文明隔絕的戈壁灘上，建成一條我國最高等級的高速公路，難度可想而知。

　　京新高速臨白段位于內(nèi)蒙古西部，世界著名的巴丹吉林、騰格里、烏蘭布和三大沙漠橫貫全境，線路經(jīng)過的額濟納旗素有“風(fēng)起額濟納，沙落北京城”之說，是沙塵暴源頭，年降水量最小僅有35mm，8級以上大風(fēng)、沙塵暴、揚沙天氣82—142天; 線路多處途經(jīng)無人區(qū);沒有水是施工進程中遇到的最大的難題。

　　施工隊聘請專業(yè)人員在工地方圓十幾公里勘測打井，多數(shù)是枯井。偶爾打出水的井來，水中的雜質(zhì)和礦物質(zhì)嚴重超標(biāo)。而找到了最近的水源，又沒有路，施工人員專門修建拉水便道，開車150多公里來回10個小時才能拉回一車水，平均花費60-70塊錢，加上成本一立方水將近百十塊錢。

　　沒有通訊信號，施工人員曾爬遍標(biāo)段境內(nèi)的所有山丘，只在最高的山丘上發(fā)現(xiàn)微弱信號;后來雖然建立了通訊基站，但一刮大風(fēng)就斷網(wǎng);剛進入工地沒有宿舍，建設(shè)者們只能住在帳篷里，夜里經(jīng)常被大風(fēng)吹， 他們在戈壁上挖了幾米深的大坑，把帳篷扎在大坑里防風(fēng);平時的施工也得有特殊的防風(fēng)裝備。

　　京新高速臨白段阿盟境內(nèi)供水十標(biāo)生產(chǎn)副經(jīng)理，史學(xué)斌：工地上每人一個防塵脖套，外加衣服防塵眼鏡，安全帽，因為風(fēng)沙太大，在作業(yè)現(xiàn)場，眼睛睜不開。

　　沒有路，施工材料進不了工地，施工人員就修建了比高速路還長的施工便道，同時也方便了當(dāng)?shù)厝罕姟＝ㄔO(shè)者在沒有水，沒有電，沒有通信，沒有路，沒有人煙的戈壁沙漠。完成了通向文明和進步的高速公路。

　　關(guān)于中國高速公路

　　中國高速公路突破3萬公里 總里程位居世界第二，從上世紀(jì)九十年代開始，中國進入了公路建設(shè)快速發(fā)展的時期，尤其是1998年中國實施積極的財政政策以來，中國公路建設(shè)投資數(shù)量之大、開工項目之多舉世矚目

　　中國高速公路

　　中國的高速公路建設(shè)起步于1984年，最早開工的是沈大高速公路，最早完工的是滬嘉高速公路，至2007年底，中國大陸高速公路的通車里程已到53600公里，居世界第二，僅次于美國。在1990年代后期，中華人民共和國政府實施積極的經(jīng)濟政策引導(dǎo)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對高速公路的資金投入執(zhí)行傾斜政策，每年建成高速公路達到三千公里以上。