什么是手自一體車用處
手自一體汽車是指裝配使用“手自一體”變速箱的汽車。那么你對(duì)手自一體車了解多少呢?以下是由學(xué)習(xí)啦小編整理關(guān)于什么是手自一體車的內(nèi)容，希望大家喜歡!
手自一體車的簡(jiǎn)介
對(duì)普通變速箱而言，駕駛樂趣不足一直是它的弊病，您在入彎前踩剎車減速，普通自動(dòng)變速箱只會(huì)跳到空擋或維持原擋位不動(dòng)，它不會(huì)隨著速度下降而降低一擋;到了出彎當(dāng)你加油時(shí)變速箱又會(huì)來一個(gè)kickdown(向下跳一擋)，然后才獲得足夠力量加速。這不但比手動(dòng)變速多了時(shí)間，而且在彎中擋位跳動(dòng)也會(huì)破壞車身平衡。手自一體變速箱最大用處就是提高擋位的“隨心所欲”程度，換句話說，就是“如果它不夠聰明，至少我可以自己來”。有了手動(dòng)選擋模式，您在彎前就可以手動(dòng)降至適當(dāng)?shù)膿跷?，在彎中又可以保持需要的轉(zhuǎn)速，出彎時(shí)便有足夠的動(dòng)力。功能上看手自一體變速箱和手動(dòng)變速箱沒有分別，但一臺(tái)好的手自一體變速箱其手動(dòng)模式有足夠快的加、減擋反應(yīng)，否則就顯得有些華而不實(shí)。
結(jié)構(gòu)上看，手自一體變速箱還是一臺(tái)自動(dòng)變速箱，因此配置普通自動(dòng)變速箱的車型油耗相對(duì)較高、不利改裝等缺陷在它身上依然可以看到。此外，由于這類變速箱仍需進(jìn)口，成本就比一般變速箱要高不少，因此整車價(jià)格也就不便宜。但對(duì)一個(gè)家庭來說，如果男主人傾向駕駛樂趣，女主人偏愛輕松愜意的駕駛感受，配置手自一體變速箱的車型還是不錯(cuò)的選擇。
手自一體車的變速箱
如果說“手自一體”是使普通自動(dòng)變速箱有了手動(dòng)擋的感覺，那么AMT變速箱就恰恰相反，它是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上，通過改變換擋操縱部分，在總體結(jié)構(gòu)不變的情況下加裝自動(dòng)操縱系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)換擋的自動(dòng)化，就像是一個(gè)機(jī)器人為您完成操作離合器和選擋的兩個(gè)動(dòng)作。由于本質(zhì)上還是手動(dòng)變速箱，AMT在省油方面也繼承了手動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)。在行車過程中，AMT因擋位變化引起的頓挫感依然存在。此外，裝備AMT變速箱的車型極少(到目前為止僅有奇瑞QQ EZdrive一款車)，這也使您可選車型很少。
手自一體車的用處
自動(dòng)變速箱解密
還是先來了解一下自動(dòng)變速箱的機(jī)械結(jié)構(gòu)和工作原理吧。
自動(dòng)變速箱大體上可看作由液力變矩器、行星齒輪組和電磁分離器三部分組成。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力帶動(dòng)液力變矩器內(nèi)的主動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過油液介質(zhì)的傳遞，將動(dòng)力轉(zhuǎn)置于從動(dòng)渦輪;從動(dòng)渦輪又帶動(dòng)星星齒輪旋轉(zhuǎn)，通過控制電腦的計(jì)算以及電磁分離設(shè)備的選擇，選擇合適的星星齒輪組將合適的動(dòng)力傳遞至驅(qū)動(dòng)車輪。
善用限位擋，減少換擋次數(shù)
接下來我們?cè)敿?xì)解釋很多人不甚清楚的OD、3、2、L以及手自一體等模式的用途。
一些自動(dòng)變速箱的撥桿或者面板上會(huì)有“OD”鍵，它是“OverDrive”(變速箱的超比擋)之意。按下OD鍵，作用是阻止變速箱上到最高擋位。為了達(dá)到省油和行駛平順的目的，自動(dòng)變速箱通常傾向于盡可能使用最高擋行駛，但在城市道路上時(shí)常會(huì)遇到車流量較大、車速較慢的情況，需要頻繁地加速和剎車。每次加速的時(shí)候變速箱會(huì)降到低檔配合，收油的時(shí)候?yàn)榱似椒€(wěn)，變速箱又會(huì)自動(dòng)升擋，這樣頻繁轉(zhuǎn)換擋位不僅不利于平順行車，時(shí)間長了還會(huì)影響變速箱的壽命。在頻繁上下坡的山路上，啟用OD功能也能顯著減少擋位跳動(dòng)。如果你的車子有OD鍵，下次遇到合適路口不妨試試它的功效!
當(dāng)然，有好些自動(dòng)變速箱是沒有OD鍵的，但幾乎所有自動(dòng)變速箱都有擋位限制擋，例如4速自動(dòng)變速箱會(huì)有3、2、L擋位限制，5速自動(dòng)變速箱則會(huì)有4、3、2、L擋位限制。將擋位掛在最高的限制擋，可以達(dá)到與OD鍵相同的作用;而較低的限制擋如2、L，則是用在連續(xù)的下山路或者較陡的下坡路面，利用低檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用來保持低速，避免頻繁制動(dòng)導(dǎo)致剎車過熱。
發(fā)揮手自動(dòng)變速的威力
很多性能掛帥的車型以手自一體變速箱為賣點(diǎn)，對(duì)一般消費(fèi)者來說“手自動(dòng)一體”聽起來好像很高科技，但手自一體的真正樂趣到底有多少?我們見過一些人，買了手自一體變速的車子回來，擺弄了兩下手動(dòng)換擋功能就再也不用了，這都是因?yàn)樗麄冞€不完全了解手自一體的用途所在。
其實(shí)，手自一體變速箱并不像某些車廠宣傳的那樣是用來“提供手動(dòng)擋駕駛樂趣”的。手自一體變速箱骨子里就是一臺(tái)自動(dòng)變速箱，它還是具備自動(dòng)換擋的功能，正常行車中完全不需要用人手去加減擋，因?yàn)槟菢泳褪チ俗詣?dòng)變速的便利性。但在多彎的賽道或山路上，加減擋就能發(fā)揮很大的作用，因?yàn)樵谶@正是一般自動(dòng)變速箱最為“糊涂”的時(shí)候，而用手動(dòng)模式去主動(dòng)地選擇想要的擋位，就能在山路上利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，或者在賽道上實(shí)現(xiàn)彎前拖擋減速、彎心加速的流暢過彎過程。
手自一體車的評(píng)價(jià)
我們?cè)u(píng)價(jià)一臺(tái)手自一體變速箱的好壞主要看兩方面：一是施加加減擋指令時(shí)變速箱反應(yīng)的快慢——通常應(yīng)該在半秒鐘之內(nèi)就完成換擋動(dòng)作;二是各種狀況下給予指令時(shí)變速箱的服從性如何。有些手自一體變速箱在由高擋位強(qiáng)行掛入低擋位時(shí)有過強(qiáng)的自我保護(hù)措施，不能快速執(zhí)行(或干脆不執(zhí)行)降擋的指令，我們就會(huì)說這樣的變速箱服從性不夠好。
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