世界上最大的重型卡車(chē)
重型卡車(chē)是一種地道的、傳統(tǒng)的、非正式的對(duì)重型貨車(chē)和半掛牽引車(chē)的稱(chēng)謂。以下是由學(xué)習(xí)啦小編整理關(guān)于世界上最大的重型卡車(chē)，希望大家喜歡!
世界上最大的重型卡車(chē)是什么
SPARWOOD工程車(chē)：自重大概80噸，車(chē)型是后雙橋型的，全是獨(dú)立懸掛底盤(pán)，請(qǐng)大家注意看，全車(chē)不是6個(gè)輪子， 是10個(gè) ，后輪子是一邊4只的。
這車(chē)最多裝150噸左右，馬力大概在1500P左右，這種車(chē)型在世界上屬于中型重卡。
長(zhǎng)江截流用的重慶鐵馬汽車(chē)生產(chǎn)廠生產(chǎn)的特制型重卡，在世界上說(shuō)應(yīng)該是全世界最大的重型卡車(chē)，馬力是2800P，10個(gè)增牙機(jī)，增加700個(gè)馬力，一共是3500P馬力，載重在700噸以上。
全車(chē)30個(gè)輪胎，輪胎直徑為8米，寬度為4米，車(chē)長(zhǎng)40米，自重在200噸以......
世界上最大的卡車(chē)制造商是什么
德國(guó)戴姆勒汽車(chē)公司
德國(guó)戴姆勒汽車(chē)公司與印度英雄集團(tuán)21日發(fā)表聯(lián)合聲明，宣布將在5年內(nèi)共同投資7億歐元在印度生產(chǎn)卡車(chē)。
據(jù)法新社報(bào)道，作為世界最大的重型汽車(chē)制造商，戴姆勒將投資2.2億歐元，主要利用印度本地制造的汽車(chē)零部件生產(chǎn)卡車(chē)。
新成立的戴姆勒英雄汽車(chē)工業(yè)股份公司正與印度3個(gè)邦政府商討建廠事宜。該廠可生產(chǎn)輕、中、重型卡車(chē)。
據(jù)報(bào)道，生產(chǎn)出的卡車(chē)將通過(guò)英雄本田摩托車(chē)公司的銷(xiāo)售渠道出售。英雄本田摩托車(chē)公司由英雄集團(tuán)與日本本田汽車(chē)公司合資建立，是印度最大的摩托車(chē)制造廠。
聲明說(shuō)：“為最大限度利用成本優(yōu)勢(shì)，新公司力爭(zhēng)達(dá)到最高80%的本地化率。之后公司還將生產(chǎn)出口至其他新興市場(chǎng)的商用車(chē)。
重型卡車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)
輕量化、大功率化趨勢(shì)更加顯著
近兩年國(guó)家及地方推行的公路養(yǎng)路費(fèi)取消和計(jì)重收費(fèi)政策，對(duì)商用車(chē)特別是重卡市場(chǎng)的影響，主要體現(xiàn)在車(chē)輛的輕量化和動(dòng)力的重型化上。2010年，輕量化之風(fēng)在重卡行業(yè)中吹的更為猛烈，一汽、東風(fēng)憑借產(chǎn)品的輕量化優(yōu)勢(shì)，牽引車(chē)銷(xiāo)售遙遙領(lǐng)先于其他企業(yè)。而中國(guó)重汽、陜汽、北奔等老牌重卡企業(yè)也在迎頭趕上，或推出、或改進(jìn)自己的輕量化新品，2011年圍繞輕量化的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。
同時(shí)，在計(jì)重收費(fèi)法規(guī)的持續(xù)影響下，再加上國(guó)內(nèi)油價(jià)的高企，不少人士由此認(rèn)為，2011年重型卡車(chē)輕量化的大趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。這是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)與國(guó)際接軌最顯著的標(biāo)志之一，而且是大方向、大趨勢(shì)，只是技術(shù)進(jìn)步的快慢而已。
另一方面，隨著公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，油價(jià)上漲、全國(guó)各地治載力度的加大，物流企業(yè)日益關(guān)注公路運(yùn)輸?shù)母咝逝c經(jīng)濟(jì)性，這推動(dòng)了重型卡車(chē)朝著高端化、大功率化的方向快速發(fā)展。據(jù)預(yù)測(cè)，2011年，14噸以上重型卡車(chē)主銷(xiāo)功率將在300馬力以上，350馬力以上牽引車(chē)細(xì)分產(chǎn)品將更多受到青睞。這一趨勢(shì)，在各家企業(yè)新一代重卡產(chǎn)品上表現(xiàn)的尤為明顯(重汽HOWO-A7、紅巖杰獅、陜汽德龍F(tuán)3000、解放J6、東風(fēng)天龍、華菱星凱馬等均主配大馬力機(jī)型)。
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