世界最古老的東西貿(mào)易通道是什么

　　你知道世界上最古老的東西貿(mào)易通道嗎?沒(méi)錯(cuò)，就是絲綢之路!下面學(xué)習(xí)啦小編將給大家?guī)?lái)世界上最古老的東西貿(mào)易通道—絲綢之路!希望大家喜歡!

　　世界之最—最古老的東西貿(mào)易通道

　　絲綢之路，一條古代貿(mào)易交流路線。又名絲路，是穿越中亞、翻過(guò)帕米爾高原、抵達(dá)西亞的線路。從運(yùn)輸方式上分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。陸上絲綢之路以西漢都城長(zhǎng)安(今西安)為起點(diǎn)，東漢時(shí)期以都城洛陽(yáng)為起點(diǎn)，跨越隴山山脈，穿過(guò)河西走廊，通過(guò)玉門關(guān)和陽(yáng)關(guān)，抵達(dá)新疆，沿綠洲和帕米爾高原通過(guò)中亞、西亞和北非，最終抵達(dá)非洲和歐洲。海上絲綢之路則以中國(guó)東南沿海為起點(diǎn)，經(jīng)東南亞、南亞、非洲、最后到達(dá)歐洲。絲綢之路不僅是中國(guó)聯(lián)系東西方的“國(guó)道”，也是整個(gè)古代中外經(jīng)濟(jì)及文化交流的國(guó)際通道。

　　絲綢之路的歷史和來(lái)歷

　　絲綢之路通常是指歐亞大陸北部的商路，與南方的茶馬古道形成對(duì)比，西漢漢武帝時(shí)張騫首次開(kāi)拓絲路和東漢時(shí)的班超經(jīng)營(yíng)西域并再次打通延伸了絲路，以及羅馬人征服敘利亞的塞琉西帝國(guó)和埃及的托勒密王朝后，羅馬人通過(guò)安息帝國(guó)、貴霜帝 絲綢之路國(guó)和阿 克蘇姆帝國(guó)取得中國(guó)的絲綢。西漢時(shí)期由張騫首次打通的的絲路，被稱為“鑿空之旅”，西漢末年，在匈奴的襲擾下，絲綢之路中斷。

　　公元73年，東漢時(shí)的班超又重新打通隔絕58年西域。并將這條路線首次打通延伸到了歐洲，到了羅馬帝國(guó)。羅馬帝國(guó)也首次順著絲路來(lái)到當(dāng)時(shí)東漢洛陽(yáng)。這不但是歐洲和中國(guó)的首次交往，也是完整的絲綢之路路線。在通過(guò)這條漫漫長(zhǎng)路進(jìn)行貿(mào)易的貨物中，中國(guó)的絲綢最具代表性，“絲綢之路”因此得名。

　　絲綢之路不僅是古代亞歐互通有無(wú)的商貿(mào)大道，還是促進(jìn)亞歐各國(guó)和中國(guó)的友好往來(lái)、溝通東西方文化的友誼之路。絲綢之路，概括地講，是自古以來(lái)，從東亞開(kāi)始，經(jīng)中亞，西亞進(jìn)而聯(lián)結(jié)歐洲及北非的這條東西方交通線路的總稱。絲綢之路，在世界史上有重大的意義。這是亞歐大陸的交通動(dòng)脈，是中國(guó)、印度、希臘三種主要文化的交匯的橋梁。

　　絲綢之路的路線

　　絲綢之路由地域分為南北，一共三條。

　　北線由長(zhǎng)安(東漢時(shí)由洛陽(yáng))、沿渭河至虢縣(今寶雞)，過(guò)汧縣(今隴縣)，越六盤山固原和海原，沿祖厲河，在靖遠(yuǎn)渡黃河至姑臧(今武威)，路程較短，沿途供給條件差，是早期的路線。

　　南線由長(zhǎng)安(東漢時(shí)由洛陽(yáng))沿渭河過(guò)隴關(guān)、上邽(今天水)、狄道(今臨洮)、枹罕(今河州)，由永靖渡黃河，穿西寧，越大斗拔谷(今偏都口)至張掖。

　　中線與南線在上邽分道，過(guò)隴山，至金城郡(今蘭州)，渡黃河，溯莊浪河，翻烏鞘嶺至姑臧。南線補(bǔ)給條件雖好，但繞道較長(zhǎng)，因此中線后來(lái)成為主要干線。

　　絲綢之路的影響

　　絲綢之路的開(kāi)辟，有力地促進(jìn)了東西方的經(jīng)濟(jì)文化交流，對(duì)促成漢朝的興盛產(chǎn)生了積極的作用。這條絲綢之路，至今仍是中西交往的一條重要通路。

　　正如“絲綢之路”的名稱，在這條逾7000公里的長(zhǎng)路上，絲綢與同樣原產(chǎn)中國(guó)的瓷器一樣，成為當(dāng)時(shí)一個(gè)東亞強(qiáng)盛文明的象征。各國(guó)元首及貴族曾一度以穿著用腓尼基紅染過(guò)的中國(guó)絲綢，家中使用瓷器為富有榮耀的象征。此外，阿富汗的青金石也隨著商隊(duì)的行進(jìn)不斷流入歐亞各地。這種遠(yuǎn)早于絲綢的貿(mào)易品在歐亞大陸的廣泛傳播為帶動(dòng)歐亞貿(mào)易交流做出了貢獻(xiàn)。

　　隨著絲綢之路的開(kāi)辟，紙制品開(kāi)始在西域以及更遠(yuǎn)的地方出現(xiàn)。人們已在在樓蘭遺跡的考古發(fā)現(xiàn)了2世紀(jì)的古紙。而中亞地區(qū)雖然也是用紙，但沒(méi)有發(fā)現(xiàn)造紙工業(yè)的證據(jù)。很多人認(rèn)為造紙術(shù)的西傳為歐洲及中亞帶來(lái)了一次巨大的變革，而最初這場(chǎng)變革卻是殘酷的：唐朝與新興的阿巴斯王朝在中亞的勢(shì)力摩擦不斷。在對(duì)中亞政治格局具有強(qiáng)大影響力的怛羅斯戰(zhàn)役中，阿拉伯人將中國(guó)戰(zhàn)俘沿著絲綢之路帶回撒馬爾罕，而這些戰(zhàn)俘中就有長(zhǎng)于造紙術(shù)的中國(guó)工匠。最終造紙術(shù)就這樣傳播到世界各地。

　　古“絲綢之路”已經(jīng)成為歷史，但其在中國(guó)歷史上開(kāi)始的中西文明的接觸碰撞，并在以后的歷次碰撞中相互激發(fā)、相互學(xué)習(xí)，互相從對(duì)方的體系中汲取本文化發(fā)展需要的養(yǎng)分，相互滋潤(rùn)，使人類在征服與被征服中不斷向前發(fā)展。在開(kāi)發(fā)西部的熱潮中，古絲綢之路在傳播華夏文明(現(xiàn)代文明)中煥發(fā)生機(jī)。 如果把“絲綢之路”理解為一種技術(shù)而不是單一層面上的途徑，更有助于理解為什么在眾多的傳播途徑中“絲綢之路”是如此讓人難以釋懷。

　　另一條絲綢之路

　　張騫出使西域后，漢朝的使者、商人接踵西行，西域的使者、商人也紛紛東來(lái)。他們把中國(guó)的絲和紡織品，從洛陽(yáng)、長(zhǎng)安通過(guò)河西走廊、今新疆地區(qū)，運(yùn)往西亞，再轉(zhuǎn)運(yùn)到歐洲，又把西域各國(guó)的奇珍異寶輸入中國(guó)內(nèi)地。這條溝通中西交通的陸上要道，就是歷史上著名的絲綢之路。漢武帝以后，西漢的商人還常出海貿(mào)易，開(kāi)辟了海上交通要道，這就是歷史上著名的海上絲綢之路。

　　海上絲綢之路，是中國(guó)與世界其他地區(qū)之間海上交通的路線。中國(guó)的絲綢除通過(guò)橫貫大陸的陸上交通線大量輸往中亞、西亞和非洲、歐洲國(guó)家外，也通過(guò)海上交通線源源不斷地銷往世界各國(guó)。因此，在德國(guó)地理學(xué)家李希霍芬將橫貫東西的陸上交通路線命名為絲綢之路后，有的學(xué)者又進(jìn)而加以引申，稱東西方的海上交通路線為海上絲綢之路。

　　而自宋代以后， 隨著中國(guó)南方的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)重心的南移，從廣州、泉州、杭州等地出發(fā)的海上航路日益發(fā)達(dá)，越走越遠(yuǎn)，從南洋到阿拉伯海，甚至遠(yuǎn)達(dá)非洲東海岸，人們把這些海上貿(mào)易往來(lái)的各條航線，通稱之為“海上絲綢之路”。