世界上最大摩天輪

　　世界上最大的摩天輪

北京現(xiàn)身最大摩天輪

　　北京朝天輪，高度相當(dāng)于70層樓，整個轉(zhuǎn)盤尺寸相當(dāng)于兩個足球場，每個乘客艙相當(dāng)于一輛大型公交車。

　　2007年11月5日，世界最大的摩天輪在北京朝陽公園正式動工興建，這座高聳入云的觀景巨輪將與207米的京廣中心等高。該工程由北京朝天輪旅游觀光有限責(zé)任公司和北京朝陽公園開發(fā)經(jīng)營公司聯(lián)合開發(fā)，由上海建工(集團)總公司承建。項目投資約20億元，由德國銀行出資。將于2011年完工，成為北京市的標(biāo)志性建筑。

　　朝陽公園于1984年對外開放，位于北京市區(qū)東北部，地處東四環(huán)路旁,這條路是北京市區(qū)通往機場的交通干道。公園總體占地3.2平方公里，大約有2.8公里長，1.5公里寬。這里是2008年北京奧運會沙灘排球比賽的指定場地，北京朝天輪位于朝陽公園東北部的水碓湖北端，占地面積約為2萬平方米，配套用房面積約1萬平方米，這座巨型觀景摩天輪規(guī)模之大，設(shè)施之全，堪稱全球之最。

　　北京朝天輪主要由巨型輪盤、A支架、轎艙、登艙系統(tǒng)、離艙系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等部分組成，屬于大型游樂設(shè)施的觀覽車類。它的總高度為208米，相當(dāng)于70層民用建筑的高度，總重量達8000噸，輪箍直徑約183米，輪箍全由輪輻索支承，是目前計劃中的世界上最高的觀覽車。巨型輪盤裝備48個大型轎艙，每個轎廂重達18噸，載客達40人，這與一輛公交車載客量相當(dāng)。這樣，每次總計最大載客達1920人的北京輪使得載客量只有800的“倫敦眼”相形見絀。北京朝天輪設(shè)計速度為20分鐘/轉(zhuǎn)，由液壓系統(tǒng)驅(qū)動。如果天氣條件良好，游客甚至可以看到幾十公里外，在北京北部的崇山中發(fā)現(xiàn)長城。

　　北京“朝天輪”結(jié)構(gòu)超高、直徑超長、輪軸超大，在同類建筑中都堪稱全球之最。與傳統(tǒng)摩天輪不同的是，朝天輪在每個轎廂內(nèi)均建成了無障礙登下艙系統(tǒng)等人性化設(shè)施，即使是乘坐輪椅的殘疾人或者老年人，也可以安全地進入轎廂。由于采用了機場式驗票系統(tǒng)，游客將不必排長隊等候，而只需呆在有空調(diào)的等候室內(nèi)。升級后的觀覽轎艙設(shè)計可以允許游客從兩面進出觀覽轎艙，既減少了進轎艙出轎艙時間，也避免了擁堵的情況。

　　北京朝天輪在設(shè)計過程中突破了多項世界工程建筑的難題：結(jié)構(gòu)超高、直徑超長;輪軸超大。輪軸長28米，軸承使用壽命要求達50年75萬轉(zhuǎn)。根據(jù)北京朝天輪工程的結(jié)構(gòu)特點、現(xiàn)場條件等因素，上海建工集團將采用豎立旋轉(zhuǎn)安裝法完成該巨型摩天輪的結(jié)構(gòu)安裝。

　　附屬建筑

　　北京朝天輪將以綜合零售中心作為配套設(shè)施，提供一系列食品和飲料等零售設(shè)施。地上建筑面積約9126平方米，地下建筑面積4050平方米，總建筑面積13176平方米，建筑高度16.5米。整個建筑位于朝天輪及用于安裝摩天輪的機械動力設(shè)施拱形桁架之下(朝天輪及拱架不屬于本建筑設(shè)計范圍)，與朝天輪及拱架主體結(jié)構(gòu)不發(fā)生結(jié)構(gòu)聯(lián)系。屋頂采用金屬屋面結(jié)構(gòu)，外觀飄逸流暢，有效地營造出整個項目休閑、娛樂的氛圍。

　　附屬建筑主要用于票務(wù)、管理和游客的休息娛樂，為朝天輪提供安檢、驗票、購物、餐飲等輔助功能，其自身需要與主體摩天輪在功能、空間和形象上協(xié)調(diào)，充分烘托出摩天輪的獨特景致。建筑立面上采用了大面積雙層呼吸式玻璃幕墻，在保證節(jié)能要求的前提下，使得建筑內(nèi)部明亮、通透。同時，也有利于在內(nèi)部貼掛的各類廣告設(shè)施而不影響建筑的整體外觀形象。

　　摩天輪競賽

　　摩天輪是一種大型轉(zhuǎn)輪狀的機械建筑設(shè)施，上面掛在輪邊緣的是供乘客乘搭的座艙。乘客坐在摩天輪慢慢的往上轉(zhuǎn)，可以從高處俯瞰四周景色。最常見到摩天輪存在的場合是游樂園(或主題公園)與園游會，作為一種游樂場機動游戲，與云霄飛車、旋轉(zhuǎn)木馬合稱是“樂園三寶”。

　　根據(jù)運作機構(gòu)的差異，摩天輪可分為重力式摩天輪(Ferris Wheel)和觀景摩天輪(Observation Wheel)兩種。重力式摩天輪的座艙是掛在輪上，以重力維持水平;而觀景摩天輪上的座艙則是懸在輪的外面，需要較復(fù)雜的連桿類機械結(jié)構(gòu)，隨著車廂繞轉(zhuǎn)的位置來同步調(diào)整其保持水平。

　　世界第一座摩天輪由美國人喬治·法利士(George Washington Ferris)發(fā)明，于1893 年并亮相于當(dāng)年的芝加哥世博會，被美國人認為是足以抗衡艾菲爾鐵塔的設(shè)計。即便用如今的標(biāo)準(zhǔn)去衡量，世界上第一座摩天輪也顯得有模有樣：它重2200噸，每次最多可乘坐2160名乘客，最高可上升至80米，高度相等于26層樓，票價50美分。而目前美國最大的摩天輪德克薩斯之星的高度只有65米。正由于法利士的成就，日后人們皆以「法利士巨輪」(Ferris Wheel)來稱呼這種設(shè)施，也就是我們所熟悉的摩天輪。

　　1999年12月31日，當(dāng)倫敦泰晤士河畔的世界第一大摩天倫—倫敦眼正式向公眾開放時，它只是作為一個為慶祝新世紀(jì)到來而臨時修建的景點，5年之后就要拆除。不過，在之后的一年半時間里，倫敦眼接待的游客量超過500萬人次。面對如此誘人的經(jīng)濟和社會效益，政府怎么舍得動手拆除?于是這座高135米的龐然大物就變成了倫敦市的永久性建筑。在過去7年里，共有超過3000萬人次的游客登上“倫敦眼”。“倫敦眼”建成后，游客在倫敦的停留時間，每人平均增加了1.6天，每年為倫敦增加上萬個就業(yè)機會。“倫敦眼”被公認為全球最成功的觀景旅游建筑之一。

　　緊接著，一場摩天輪建設(shè)競賽就在全球范圍內(nèi)爆發(fā)了。除了208米高的北京朝天輪，國內(nèi)正在籌建中的摩天輪還有武漢南岸嘴摩天輪(260米)、青島“青島之眼”(140米)、天津“天津之眼”(140米)等。美國奧蘭多、德國柏林、阿聯(lián)酋迪拜和新加坡等城市的摩天輪項目也在籌建中。

　　大柏林摩天輪高185米，位于德國柏林境內(nèi)，2007年開始施工，建成后，其高度將超過“倫敦眼”(LONDON EYE)成為歐洲最大的摩天輪。柏林的人口超過300萬，但是大部分居住在距離地面很近的建筑中，如6—7層的樓房。但是到了2009年年底，柏林人將有機會在空中一覽他們的城市。“大柏林摩天輪”比“倫敦眼”高50米，成為歐洲第一。

　　它位于柏林動物園附近的一座設(shè)備場，臨近TIERGARTEN公園西角。柏林市官員和項目開發(fā)公司在2007年12月3日舉辦了開工典禮。這座耗資1.3億歐元(合1.76億美元)的摩天輪主要由私人捐助來建造，目前已經(jīng)有1萬名個人捐贈者捐資。根據(jù)德國的一份日報“BERLINER MORGENPOST”的報道，WOWEREIT贊揚了這個項目把東、西柏林的投資商結(jié)合在了一起。他說：“這對于柏林來說是很少見的。” 2009年年底摩天輪開放后，預(yù)計每年吸引200萬游客，創(chuàng)造100個職位。

　　迪拜摩天輪項目計劃于2009年完工，建成后其高度將達到185米，位列全球最大的摩天輪之一。屆時，它將成為迪拜園的重要景點之一，為游客提供俯瞰迪拜全貌的機會，為迪拜園帶來200萬的年游客數(shù)量。

　　在暴力沖突看起來逐漸消退的伊拉克首都巴格達，市政府最近為巴格達摩天輪的設(shè)計方案開始招標(biāo)，此舉也是為了給其旅游業(yè)增加一個賣點。盡管目前巴格達輪的詳細情況，甚至選址都沒確定，但巴格達一個市政發(fā)言人放出話來說他保證巴格達輪將有198米高，安裝有約30個轎廂。雖然離G.W.法利士設(shè)計出摩天輪僅僅過去一個世紀(jì)，但是現(xiàn)在看起來，沒有摩天輪，現(xiàn)代城市的天際線就是不完美的——當(dāng)然，輪子越大越好。