買車不如買飛機(jī)，世界上最小的飛機(jī)

　　大家印象中的飛機(jī)都是非常龐大的，特別是世界上最大的飛機(jī)，蘇聯(lián)的安225運(yùn)輸機(jī)，機(jī)長84米，不過今天小編給大家報(bào)道的是世界上最小的飛機(jī)，法國一款只有3.9米長的飛機(jī)蟋蟀。而價(jià)格也只要10萬，真的是買車不如買飛機(jī)啊!

　　蟋蟀的原型機(jī)(注冊(cè)號(hào)F-WTXJ)裝有兩臺(tái)137cc的單缸二沖程Rowena6507J發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)重6.5公斤，輸出功率9馬力。作為當(dāng)時(shí)最小的雙引擎飛機(jī)，蟋蟀的載重比是最高的，有效載荷達(dá)空重的1.7倍!由于特殊的設(shè)計(jì)使得整架飛機(jī)的拆裝只要5分鐘，其極小的尺寸和重量也便于運(yùn)輸。

　　蟋蟀的首飛是在1973年7月19日，是由有12000小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)的68歲老飛行員Robert Buisson試飛的，在15天的時(shí)間里共試飛了13個(gè)小時(shí)，動(dòng)作包括了橫滾、急上升轉(zhuǎn)彎、半滾倒轉(zhuǎn)、倒飛等特技動(dòng)作!試飛中最大飛行速度超過220公里/小時(shí)。試飛得出飛機(jī)具有很好的穩(wěn)定性和操縱性，飛行員不需要特殊的技術(shù)就可以駕駛。難得的是蟋蟀操縱起來象一架單發(fā)飛機(jī)，它的單發(fā)飛行性能特別棒，這主要得益于發(fā)動(dòng)機(jī)裝配很一致、座艙蓋巧妙的避開了螺旋槳的滑流，而且尾翼的設(shè)計(jì)使得單發(fā)停車時(shí)不會(huì)帶來危險(xiǎn)的操縱問題(眾所周知，雙發(fā)飛機(jī)單發(fā)停車后的橫側(cè)操縱很麻煩)。當(dāng)把一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的油門收到最后，手腳松開桿舵，蟋蟀只會(huì)緩慢的進(jìn)入柔和的轉(zhuǎn)彎。

　　類型：

　　雙發(fā)單座微型飛機(jī)，最大使用載荷+10g，-5g

　　機(jī)翼：

　　懸臂式矩形下單翼，翼型相對(duì)厚度21.7%(按弦長48厘米算，最大厚度在10.4厘米)，機(jī)翼上反角4度，翼根安裝角1度，翼尖-30秒，無后掠角。機(jī)翼為單梁盒型結(jié)構(gòu)，主梁是兩塊緣條鉚接在一塊腹板上，均為AU4G鋁制作，梁沿翼展方向帶一定的扭轉(zhuǎn)角，一端是類似滑翔機(jī)上的“叉舌”，用來和機(jī)身快速連接(只需2分鐘)。翼肋是由Klegecell(一種聚胺酯泡沫塑料)切割而成，總共70塊。蒙皮是單塊的AU4G鋁板，前緣是預(yù)成型的(直接蒙是很困難的)，之后被粘接到翼肋和梁上。每塊機(jī)翼的兩端各是一個(gè)鋁翼肋。在機(jī)翼的后緣連接了兩塊全展長的襟副翼(用作襟翼時(shí)上偏5度，下偏30度;用作副翼時(shí)上偏8度下偏5度)，為無梁硬殼式結(jié)構(gòu)，每塊有4個(gè)金屬翼肋(兩端和兩個(gè)連接處各一個(gè))，全展長填充了20%弦長的Klegecell泡沫塑料，每塊襟副翼在根部都有一個(gè)球型連接用來和操縱系統(tǒng)相接。除了帶翼尖副油箱的改型有一根鋁輸油管貫穿翼盒外，沒有操縱剛索或連桿通過。

　　尾翼：

　　懸臂式T型尾翼，包括一塊帶后掠角的垂尾和一塊平直矩形全動(dòng)平尾，結(jié)構(gòu)都類似機(jī)翼結(jié)構(gòu)，沒有調(diào)整片;平尾是硬式連桿操縱，而方向舵則是軟式剛索操縱。平尾的載荷感覺由一根彈簧繩提供。

　　機(jī)身：

　　簡(jiǎn)單的全金屬盒型結(jié)構(gòu)，分前后兩段，后段的截面呈倒三角形，前段則是矩形，前后兩段通過四個(gè)角片連接在一起;機(jī)身中粘接有Klegecell泡沫塑料的加強(qiáng)隔框;AU4G的骨架在機(jī)翼、起落架、尾翼、發(fā)動(dòng)機(jī)支桿等連接處都有接頭。

　　起落架：

　　不可收放的前三點(diǎn)式，前輪裝在一個(gè)彈簧減震器上，并且與方向舵操縱系統(tǒng)相連。主輪裝在玻璃鋼制的懸臂式支柱上。主輪尺寸為210-70，前輪為200-50，剎車為炭片盤式。三個(gè)輪子都裝有整流罩(原型機(jī)沒有)。

　　動(dòng)力裝置：(適用MC-12)

　　兩臺(tái)單缸二沖程活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)排量120cc，最大輸出功率12hp/5300rpm，重量9公斤，驅(qū)動(dòng)一副雙葉螺旋槳，薄膜式化油器準(zhǔn)許飛機(jī)倒飛;油箱裝在機(jī)身中。后來的改型裝有各類發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)!

　　座艙：

　　巨大的透明座艙蓋向右打開，左座艙壁上有通風(fēng)口，沒有加溫裝置。

　　尺寸：

　　翼展(有或沒有副油箱)： 4.90米

　　翼弦(包括襟副翼，等長)： 0.63米

　　翼弦(不包括襟副翼，等長)： 0.48米

　　機(jī)翼總面積： 3.10平方米

　　展弦比： 7.75

　　機(jī)長： 3.91米

　　機(jī)高： 1.20米

　　平尾展長： 1.55 米

　　主輪距： 1.10 米

　　前主輪距： 1.15 米

　　螺旋槳直徑： 0.75米

　　螺旋槳中心距： 0.95米

　　座艙尺寸：

　　長： 1.30米

　　最大寬度： 0.55米

　　最大高度： 0.82米

　　重量：

　　空重： 75公斤

　　最大起飛著陸重量： 180公斤

　　主油箱載油量： 20公升

　　副油箱載油量： 24公升

　　最大翼載： 58.1公斤/平方米

　　最大功載： 10.06公斤/千瓦

　　性能：

　　最大允許速度： 293公里/小時(shí)

　　最大平飛速度： 220公里/小時(shí)

　　最大巡航速度(75%功率)： 195公里/小時(shí)

　　失速速度：

　　襟翼放下： 77公里/小時(shí)

　　襟翼收上： 93公里/小時(shí)

　　海平面最大爬升率： 336米/分鐘

　　單發(fā)海平面最大爬升率： 80米/分鐘

　　升限： 4600米

　　起飛滑跑距離： 170米