什么是車轍車轍的分類
什么是車轍車轍的分類
車轍是車輛在路面上行駛后留下的車輪的壓痕。那么你對車轍了解多少呢?以下是由學(xué)習(xí)啦小編整理關(guān)于什么是車轍的內(nèi)容，希望大家喜歡!
車轍的介紹
過去，人類廣泛應(yīng)用馬車，在泥土路上走，由于土路較軟，車過后路面就有壓痕，雨后，路面有泥水壓痕更深。古人云：“前面有車，后面有轍。”車走多了，路上留下兩條平行的很深的車轍。 現(xiàn)代路面車轍是路面周期性評(píng)價(jià)及路面養(yǎng)護(hù)中的一個(gè)重要指標(biāo)。路面車轍深度直接反映了車輛行駛的舒適度及路面的安全性和使用期限。路面車轍深度的檢測能為決策者提供重要的信息，使決策者能為路面的維修、養(yǎng)護(hù)及翻修等作出優(yōu)化決策。
車轍的分類
磨耗型車轍
產(chǎn)生原因：在交通車輛輪胎磨耗和環(huán)境條件的綜合作用下，路面磨損，面層內(nèi)集料顆粒逐漸脫落;在冬季路面鋪撒防滑料(如：砂)時(shí)，磨損型車轍會(huì)加速發(fā)展。
結(jié)構(gòu)型車轍
產(chǎn)生原因：這類車轍主要是基層等路面結(jié)構(gòu)層或路基強(qiáng)度不足，在交通荷載反復(fù)作用下產(chǎn)生向下的永久變形，作用或反射于路面。
失穩(wěn)型車轍
產(chǎn)生原因：絕大多數(shù)車轍是由于在交通荷載產(chǎn)生的剪切應(yīng)力的作用下，路面層材料失穩(wěn)，凹陷和橫向位移形成的。此類車轍的外觀特點(diǎn)是沿車轍兩側(cè)可見混合料失穩(wěn)橫向蠕變位移形成的凸緣。一般出現(xiàn)在車輛輪跡的區(qū)域內(nèi)，當(dāng)經(jīng)碾壓的路面材料的強(qiáng)度不足以抵抗交通荷載作用于它上面的應(yīng)力、特別是重載車輛高頻率通過，路面反復(fù)承受高頻重載時(shí)，極易產(chǎn)生此類車轍。
此外，在高速公路的進(jìn)、出口，交費(fèi)站或一般公路的交叉路口等減速或緩行區(qū)，這類車轍也較為嚴(yán)重。因?yàn)檫@些地區(qū)車速較低，交通荷載對路面的作用時(shí)間較長，易于引起路面材料失穩(wěn)，橫向位移和永久變形。
壓密型車轍
碾壓不足，開放交通后被車輛壓密而形成車轍。不過這類車轍如果是由于路面施工質(zhì)量控制不嚴(yán)造成的非正常病害，一般在討論車轍時(shí)，多不考慮。
車轍的深度測定
第一類為人工檢測，即用檢測橫竿橫跨在車轍上部，并用尺量出橫竿與車轍底部的間距。采用這種方法其效率是極低的，并只能隨機(jī)抽樣檢測路面車轍深度。
第二類為自動(dòng)檢測，既采用路面車轍自動(dòng)測定車自動(dòng)檢測路面車轍深度。其方法就是利用橫向布置的一排激光、超聲、紅外或其它非接觸式位移傳感器來快速連續(xù)測定路面車轍深度。其原理是在檢測車的前端上安裝配有非接觸式位移傳感器的橫梁，并把傳感器同車內(nèi)的電腦相連，通過電腦對傳感器測得的數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)處理以獲得路面車轍深度指標(biāo)。隨著公路建設(shè)的發(fā)展，路面車轍深度的自動(dòng)檢測將成為主要的檢測方法，也將是路面施工、驗(yàn)收、養(yǎng)護(hù)、評(píng)價(jià)和管理部門必備的儀器。
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