什么是聯(lián)鎖_聯(lián)鎖的介紹
什么是聯(lián)鎖_聯(lián)鎖的介紹
聯(lián)鎖是為了保證機(jī)車車輛和列車在進(jìn)路上的安全，那么你對(duì)聯(lián)鎖了解多少呢?以下是由學(xué)習(xí)啦小編整理關(guān)于什么是聯(lián)鎖的內(nèi)容，希望大家喜歡!
什么是聯(lián)鎖
聯(lián)鎖是為了保證行車安全，通過(guò)技術(shù)方法，使進(jìn)路、進(jìn)路道岔和信號(hào)機(jī)之間按一定程序、一定條件建立起的既相互聯(lián)系，而又相互制約的關(guān)系，這種關(guān)系即為聯(lián)鎖。
聯(lián)鎖的設(shè)備
聯(lián)鎖(interlocking)在鐵路車站上，為了保證機(jī)車車輛和列車在進(jìn)路上的安全，有效利用站內(nèi)線路，高效率地指揮行車和調(diào)車，改善行車人員的勞動(dòng)條件，利用機(jī)械、電氣自動(dòng)控制和遠(yuǎn)程控制、計(jì)算機(jī)等技術(shù)和設(shè)備，使車站范圍內(nèi)的信號(hào)機(jī)、進(jìn)路和進(jìn)路上的道岔相互具有制約關(guān)系，這種關(guān)系稱為聯(lián)鎖。為完成聯(lián)鎖關(guān)系而安裝的技術(shù)設(shè)備稱為聯(lián)鎖設(shè)備。
聯(lián)鎖是鐵路車站聯(lián)鎖的簡(jiǎn)稱，是鐵路信號(hào)設(shè)備的重要組成部分。
列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路是由道岔的不同開(kāi)通位置所確定，進(jìn)路的防護(hù)則由設(shè)于進(jìn)路入口處的信號(hào)機(jī)來(lái)?yè)?dān)當(dāng)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)的范圍是車站和列車接車進(jìn)路;出站信號(hào)機(jī)防護(hù)的范圍是區(qū)間;調(diào)車信號(hào)機(jī)防護(hù)的范圍是調(diào)車進(jìn)路和機(jī)車車輛所進(jìn)入的線路。
聯(lián)鎖的運(yùn)行
①進(jìn)路上的有關(guān)道岔開(kāi)通位置不對(duì)或敵對(duì)信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí)，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放;
?、诜雷o(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，該進(jìn)路上的道岔即不能扳動(dòng)，其敵對(duì)信號(hào)機(jī)均不能開(kāi)放;
?、壑黧w信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放，正線上的出站信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能顯示正線通過(guò)信號(hào);
④列車或機(jī)車車輛駛?cè)脒M(jìn)路后，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)立即關(guān)閉，禁止其他列車或機(jī)車車輛再駛?cè)搿?/p>
車站聯(lián)鎖從1856年英格蘭的布列克勒葉·阿姆斯(Brickloyer Arms)車站裝設(shè)由薩克斯倍(Sax by)首創(chuàng)的薩式聯(lián)鎖機(jī)開(kāi)始，至今已有100多年的歷史，經(jīng)歷了機(jī)械聯(lián)鎖、電機(jī)聯(lián)鎖、電氣聯(lián)鎖、電氣集中聯(lián)鎖、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的發(fā)展過(guò)程。
隨科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，舊的聯(lián)鎖設(shè)備不斷被安全可靠性更高、操縱和維護(hù)更簡(jiǎn)單、技術(shù)更先進(jìn)的聯(lián)鎖設(shè)備代替。從發(fā)展角度看，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖是發(fā)展的方向;從經(jīng)濟(jì)角度看，電氣集中聯(lián)鎖在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)仍被廣泛采用。
目前中國(guó)使用的聯(lián)鎖設(shè)備按操縱的方式可以分為集中聯(lián)鎖和非集中聯(lián)鎖，按主要設(shè)備工作方式的不同可分為電鎖器聯(lián)鎖、繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。
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